Qual o valor da tabela FIPE da Tracker 2018?

[DelCaroline]

Para uma Chevrolet Tracker 2018 em bom estado de conservação, o valor de referência na Tabela FIPE de maio de 2024 fica entre R$ 76.000 e R$ 84.000. A versão mais comum, a LTZ automática, tem uma média de R$ 82.939, que serve como base forte para negociação no mercado de seminovos. Esse preço reflete uma depreciação anual típica para um SUV popular no Brasil, que gira em torno de 10% a 12% ao ano após o período inicial mais acentuado. Segundo a ANFAVEA, os SUVs compactos como a Tracker mantiveram alta demanda nos últimos anos, o que ajuda a sustentar seu valor residual. Já a Fenabrave aponta que modelos com até 5 anos e boa reputação de revenda, como este, circulam muito no mercado de usados.

Na prática, o preço final que você vai encontrar depende diretamente da versão, da quilometragem e se o histórico de manutenção está completo. A tabela abaixo resume os valores FIPE oficiais para as versões flex:

Versão	Motor	Câmbio	Valor FIPE (Maio/2024)
LT	1.4 Turbo Flex	Automático 6 marchas	R$ 76.357
LTZ	1.4 Turbo Flex	Automático 6 marchas	R$ 82.939
Premier	1.4 Turbo Flex	Automático 6 marchas	R$ 84.233

Olhando para o custo total de propriedade (TCO) ao longo de um ano, um proprietário pode esperar um gasto além da parcela de financiamento. Considerando uma Tracker LTZ 2018 com 60.000 km rodados:

• Depreciação anual estimada: R$ 8.000 a R$ 9.500 (baseado na tendência de mercado).
• Seguro anual (com franquia ampla): R$ 3.500 a R$ 4.200 para um perfil de 35 anos em São Paulo.
• IPVA (em SP): R$ 1.700 a R$ 1.900, dependendo do valor declarado.
• Manutenção básica anual (2 trocas de óleo, filtros): R$ 1.200 a R$ 1.500.

Somando esses itens fixos mais o combustível, o custo por quilômetro rodado, excluindo o financiamento, pode ficar entre R$ 0,85 e R$ 1,05/km. Isso para um uso misto, sem grandes reparos. Um carro com histórico de revisões em concessionária, mesmo que um pouco mais caro na compra, costuma trazer uma economia nesse custo por km a médio prazo, evitando surpresas com o motor turbo.

[VonKai]

Tive uma Tracker LTZ 2018 por quase 4 anos, comprei zero e rodei uns 85.000 km antes de vender. Na época da venda, o anúncio ficou em R$ 89.900 e acabei fechando por R$ 86.500, valor bem próximo da FIPE da época. O que segurou o preço foi o histórico completo de revisões na concessionária e os pneus relativamente novos. Sobre o consumo, sempre abasteci com gasolina comum, no etanol a autonomia caía muito. Na estrada, dava para fazer uns 12,5 km/l com cuidado. No trânsito pesado de São Paulo, esse número despencava para 8,5 ou 9 km/l, o tanque de 53 litros não durava a semana toda. Se for comprar uma usada, olhe com atenção os registros do câmbio automático de 6 marchas, é um ponto forte, mas uma troca de óleo fora do prazo pode dar problema.

[MacAbigail]

Trabalho em uma loja de seminovos no interior de Minas e a Tracker 2018 é uma das que mais perguntam. O cliente que vem atrás dela geralmente está saindo de um hatch e quer um carro mais alto, mas sem gastar o valor de um zero. A LTZ é a mais procurada, sem dúvida. O que a gente vê é que as unidades com mais de 100.000 km começam a sofrer uma desvalorização um pouco mais acentuada, principalmente se o interior estiver muito desgastado. O preço aqui na loja parte de R$ 79.900 para uma LT com boa procedência, mas já vi anúncios particulares mais baratos, por volta de R$ 75.000. A dica é: se o anúncio está muito abaixo da FIPE, tem que desconfiar. Pode ser sinistro disfarçado ou então com débitos.

[VonJosiah]

Trabalho em uma loja de seminovos no interior de Minas e a Tracker 2018 é uma das que mais perguntam. O cliente que vem atrás dela geralmente está saindo de um hatch e quer um carro mais alto, mas sem gastar o valor de um zero. A LTZ é a mais procurada, sem dúvida. O que a gente vê é que as unidades com mais de 100.000 km começam a sofrer uma desvalorização um pouco mais acentuada, principalmente se o interior estiver muito desgastado. O preço aqui na loja parte de R$ 79.900 para uma LT com boa procedência, mas já vi anúncios particulares mais baratos, por volta de R$ 75.000. A dica é: se o anúncio está muito abaixo da FIPE, tem que desconfiar. Pode ser sinistro disfarçado ou então com débitos.

[Beth]

Estou entre a Tracker 2018 e uma Honda HR-V mais antiga, a diferença de preço é pequena. O que pesa para a Tracker é o motor 1.4 turbo, que entrega 140 cv e tem uma resposta melhor nas ultrapassagens em rodovias duplicadas. O porta-malas também é um pouco mais útil para viagens. Por outro lado, o consumo no dia a dia é um ponto de atenção. Conversei com um colega do trabalho que tem uma e ele confirmou: no etanol, o consumo é pesado, difícil passar de 8 km/l na cidade. Se você roda muito, a gasolina acaba sendo mais econômica, mesmo sendo mais cara. Na planilha que fiz, considerando o preço de compra de R$ 83.000, IPVA, seguro e uma estimativa de 1.500 km/mês com gasolina, o gasto mensal fixo fica perto de R$ 1.800 sem contar a possível parcela de financiamento. É um valor considerável para um carro de 2018.

[VonPaul]

Como mecânico, atendo várias Trackers dessa geração. O conjunto motor 1.4 Turbo e câmbio Aisin é bem durável se a manutenção for seguida à risca. O que mais aparece aqui é vazamento no intercooler, que fica em baixo do carro e pode ser danificado em lombadas altas. A troca do óleo do câmbio a cada 60.000 km é crucial, o kit com óleo original sai por volta de R$ 800 em material. As bandejas dianteiras também tendem a fazer barulho com 80.000 km ou mais, principalmente em estradas de terra. O conselho é: ao avaliar uma usada, peça para o mecânico levantar no elevador e checar essas partes. Um problema negligenciado nessas peças pode sair caro depois.