O custo total para recarregar um veículo elétrico (VE) no Brasil varia entre R$ 0,80 e R$ 2,50 por kWh, dependendo do tipo de ponto (público rápido, público convencional ou doméstico) e do horário de consumo. Em casa, a tarifa residencial de energia (em média R$ 0,80/kWh) é a mais barata, mas o preço final depende da bandeira tarifária da ANEEL e do horário de uso, com períodos de "ponta" sendo mais caros. Em postos públicos, o valor é composto pela tarifa de energia mais uma taxa de serviço da operadora da rede, que pode elevar o custo significativamente.
Para um cálculo realista, comparei o custo por km de um elétrico popular com um flex similar. Um proprietário de BYD Dolphin que roda 1.500 km por mês e recarrega 80% em casa (R$ 0,85/kWh) e 20% em carregadores rápidos públicos (R$ 2,20/kWh) teria um custo mensal de cerca de R$ 285. Isso dá um custo por km de aproximadamente R$ 0,19. Em comparação, um Honda City flex similar, abastecido apenas com etanol (a R$ 3,50/l e fazendo 8 km/l no trânsito de SP), teria um custo de R$ 0,44 por km – mais que o dobro. A ABVE (Associação Brasileira de Veículos Elétricos) destaca em relatórios que, apesar do investimento inicial maior, o TCO (Custo Total de Propriedade) de um elétrico se torna competitivo após 3 a 5 anos para quem roda acima de 20.000 km/ano, graças à economia no "abastecimento" e à manutenção simplificada. A ANEEL (Agência Nacional de Energia Elétrica) regula as tarifas e a infraestrutura de medição, sendo essencial consultar a resolução normativa 1.000/2021 que trata da conexão de unidades consumidoras para recarga de VEs. Portanto, o custo final é muito variável, mas o custo por km pode ficar abaixo de R$ 0,20. A chave é planejar a recarga principal em casa, no horário fora de ponta, e usar os carregadores rápidos apenas para viagens.
