
O Honda HR-V 1.5 de 2024, modelo flex, faz em média 10,2 km/l na cidade e 12,5 km/l na estrada usando gasolina. Com etanol, os números caem para cerca de 7,1 km/l e 8,7 km/l, respectivamente. Essas médias reais, compiladas em testes de rotina com proprietários e publicadas pela Quatro Rodas, refletem o trânsito de São Paulo e rodovias duplicadas, sendo um pouco abaixo da etiqueta do INMETRO. Para um cálculo de custo por km, dirigindo 20.000 km por ano apenas com gasolina comum (R$ 5,90/l), o gasto anual seria de aproximadamente R$ 11.568. Se considerar a alta desvalorização inicial de SUVs populares no Brasil, que segundo a Fipe pode chegar a 18% no primeiro ano, o custo total de propriedade (TCO) fica relevante. A manutenção preventiva nos primeiros 50.000 km, em concessionária autorizada, fica na faixa de R$ 4.500 a R$ 5.500.

















Tenho um HR-V 2022 e faço um trajeto misto em Brasília. No computador de bordo, com gasolina aditivada, marca constante 10,5 km/l na cidade. Já no etanol, que abasteci por dois meses seguidos, não passou de 7,3 km/l. Para meu uso, a gasolina compensa mais, mesmo com o preço maior, porque a autonomia cai muito com álcool e eu tenho que parar no posto com muita frequência.

Tenho um HR-V 2022 e faço um trajeto misto em Brasília. No computador de bordo, com gasolina aditivada, marca constante 10,5 km/l na cidade. Já no etanol, que abasteci por dois meses seguidos, não passou de 7,3 km/l. Para meu uso, a gasolina compensa mais, mesmo com o preço maior, porque a autonomia cai muito com álcool e eu tenho que parar no posto com muita frequência.


