Quantas marchas tem o Peugeot 2008 automático 2015?

[VanGabriela]

O câmbio automático do Peugeot 2008 2015 é uma transmissão de 6 velocidades, e não de 4 marchas como às vezes é informado incorretamente. Trata-se da transmissão automática convencional Aisin de 6 marchas, modelo TF-70SC, que era a opção disponível para o motor 1.6 THP Flex daquele ano. Segundo dados consolidados pela ANFAVEA para o período, essa versão representou uma fatia significativa das vendas do modelo naquele ano-modelo. Em termos de segurança veicular, relatórios da Latin NCAP da época atribuíram ao 2008 boas classificações para a sua categoria, um fator que ainda impacta sua percepção no mercado de seminovos. Para o dono brasileiro, o custo total de propriedade (TCO) ao longo de 5 anos é um cálculo crucial. Considerando uma depreciação média anual de 12% para o modelo (com base em tabelas Fenabrave), um consumo mediano de 9,8 km/l na gasolina e 7,2 km/l no etanol em uso urbano (dados de ficha INMETRO), somados a custos de seguro, IPVA e manutenção, o custo por km rodado pode ficar entre R$ 1,05 e R$ 1,20. A manutenção desse câmbio, se feita com a troca do óleo no intervalo correto (a cada 60.000 km), costuma ser confiável, mas sua negligência é a principal causa de reparos caros.

Item (Base: Peugeot 2008 1.6 THP Flex Automático 2015)	Dados/Valor Estimado
Configuração do Câmbio	Automático de 6 marchas (TF-70SC)
Consumo Urbano (INMETRO)	9,8 km/l (gasolina) / 7,2 km/l (etanol)
Depreciação Anual (Fonte: Fenabrave)	~12% ao ano
Custo Manutenção Preventiva Câmbio	Troca de óleo: R$ 800 – R$ 1.200

• Consumo no etanol na cidade fica em torno de 7,2 km/l, um número importante para quem abastece com álcool.
• A depreciação anual do modelo gira próximo de 12%, valor típico para SUVs compactos da época.
• A troca do óleo do câmbio é um serviço preventivo essencial para a durabilidade da transmissão.

[Maya]

Tenho o meu 2008 THP 2015 há três anos e foi justamente o câmbio de 6 marchas que me convenceu na hora, porque na mesma época muitos concorrentes ainda usavam câmbio de 4. No dia a dia em São Paulo, ele é bem mais suave e menos "caçador" de marchas do que os antigos de 4 velocidades. Na estrada, a sexta marcha faz uma diferença enorme no consumo e no ruído, consegui fazer médias de 12 km/l na gasolina na rodovia duplicada. Só é preciso ficar atento: o óleo do câmbio não é vitalício, apesar de alguns vendedores falarem isso. Fiz a troca aos 70 mil km e a oficina especializada cobrou R$ 950, mas o câmbio ficou ainda mais responsivo. O consumo com etanol no trânsito pesado realmente cai para perto de 7 km/l, então só vale a pena se o preço na bomba estiver abaixo de 70% do da gasolina.

[Campbell]

Na oficina, vejo muitos 2008 dessa geração com o mesmo câmbio Aisin de 6 marchas. O projeto é robusto, mas exige cuidado. O maior erro do proprietário é achar que o óleo é "para a vida toda". Em média, a partir dos 80.000 km começam a aparecer os primeiros solavancos na troca de marcha, principalmente da 2ª para a 3ª, se o fluido nunca foi trocado. O kit de reparo para uma revisão completa da mecatrônica não é barato, pode passar de R$ 3.000 só em peças. Recomendo sempre seguir o manual e trocar o fluido a cada 60.000 km, é um custo que evita uma dor de cabeça muito maior.

[MadelynLee]

Usei um 2008 automático 2015 por um ano como carro de aplicativo em Belo Horizonte. O câmbio de 6 marchas é tranquilo para dirigir o dia todo, menos cansativo. O que pesava mesmo era o consumo no álcool no corredor de trânsito, não passava de 7 km/l. No final do mês, com o preço do etanol, às vezes compensava mais botar gasolina mesmo. Só tive um susto quando ele começou a dar uma trepidada leve na arrancada, mas era só o coxim do motor que estava gasto, coisa de R$ 400 para resolver. De mecânica complexa, não me deu trabalho.