Para usar os controles do volante do Volkswagen T-Roc no Brasil, a ordem é comum: o lado esquerdo gerencia o cruise control (básico ou adaptativo, dependendo da versão) e o som, enquanto o direito cuida do computador de bordo, telefone e comando de voz. O botão prateado com o ícone de velocímetro à esquerda liga o sistema; use os botões + e – para ajustar a velocidade acima de 30 km/h, e a roda central para a distância de seguimento no ACC. No lado direito, a roda quadriculada navega nos menus do painel, o botão com telefone atende chamadas e o comando de voz é acionado pelo ícone de microfone. Abaixo do volante, uma alavanca manual permite ajustar sua altura e profundidade. Nos modelos vendidos aqui, como o Comfortline e o Highline, o conjunto é completo. Minha experiência com um T-Roc Highline 2022 por 18 meses em São Paulo: o ACC é um alívio nos congestionamentos da Marginal, mas o consumo no etanol cai para cerca de 8,7 km/l nesse modo, contra 9,1 km/l na gasolina em estrada. A ergonomia é boa, mas o manual do proprietário, obrigatório por resolução do Contran, é essencial para detalhes específicos do modelo, como a função de limite de velocidade. A ANFAVEA confirma a padronização de controles de segurança nos volantes das montadoras, e o mercado de seminovos valoriza carros com esses itens funcionais, o que afeta a depreciação. Um relatório recente do Instituto Totum apontou que sistemas como o ACC são os itens mais valorizados por proprietários de SUVs médios após 1 ano de uso.
- Controle de velocidade ativado acima de 30 km/h.
- Ajuste de altura e profundidade por alavanca manual.
- Consulte o manual do proprietário para funções específicas.
