Sim, normalmente sim, mas o benefício real depende muito de onde e como você dirige no Brasil. Em trânsito pesado como o de São Paulo, onde você para e anda o tempo todo, um híbrido pode ser até 40% mais econômico que um carro similar a gasolina porque o motor elétrico assume sozinho em baixas velocidades. Já em rodovias duplicadas a 100 km/h, a vantagem diminui porque o motor a gasolina trabalha mais, mas ainda há uma economia.
Veja o consumo médio no etanol (que é o mais usado nos flex comuns) e na gasolina, com base em testes do INMETRO para modelos 2023/2024:
| Modelo (Versão) | Combustível | Consumo Urbano (km/l) | Consumo Rodoviário (km/l) |
|---|
| Toyota Corolla Altis Híbrido | Gasolina | 18,6 | 16,7 |
| Toyota Corolla Altis 2.0 Flex | Etanol | 7,1 | 9,5 |
| Toyota Corolla Altis 2.0 Flex | Gasolina | 11,5 | 14,1 |
- Economia no urbano com gasolina: O híbrido faz 18,6 km/l contra 11,5 km/l do flex, uma economia de cerca de 62%.
- Custo por km no etanol (urbano): Considerando o etanol a R$ 3,20/l, o Corolla flex custa R$ 0,45/km, enquanto o híbrido, usando gasolina a R$ 5,80/l, custa R$ 0,31/km.
- Depreciação anual menor: Dados da Fenabrave indicam que híbridos como o Corolla perdem cerca de 12% ao ano, contra 15% de um similar puramente flex, segurando melhor o valor de revenda.
A conta do TCO (Custo Total de Propriedade) em 5 anos para quem roda 20.000 km/ano, principalmente na cidade, fecha a favor do híbrido, mesmo com o preço de compra mais alto. A ANFAVEA aponta um crescimento de mais de 50% nas vendas de híbridos no Brasil em 2023, sinal que o mercado enxerga a economia a longo prazo. Para quem tem uma rotina mais rodoviária, a economia existe, mas o retorno sobre o investimento inicial demora mais para aparecer.
