Para que serve o botão NAV em um Audi no Brasil?

[LeSavannah]

O botão "NAV" nos veículos Audi ativa o sistema de navegação embarcado. No Brasil, isso significa acesso a mapas dentro do carro, mas a funcionalidade prática depende do modelo e do ano. Nos carros mais antigos (geralmente até 2018/2019), o botão abre um sistema com mapas em DVD ou HD integrado, que precisa de atualizações pagas e físicas na concessionária, e não tem trânsito em tempo real. Nos modelos mais novos com Audi Connect, o sistema se integra a apps como o Google Earth e Waze via smartphone, oferecendo rotas mais inteligentes. Na prática, para o trânsito de São Paulo, o Waze pelo smartphone ainda é mais atual e confiável para desvios e lentidões. Segundo a ANFAVEA, a integração de smartphones aos sistemas dos carros é uma demanda crescente no mercado brasileiro. Um estudo do IPEA sobre mobilidade urbana indica que o uso de navegação pode reduzir em até 15% o tempo de viagem em grandes centros. Para o proprietário, o custo de manter o sistema original atualizado pode chegar a R$ 800 por ano, enquanto a solução via smartphone tem custo quase zero. Portanto, o botão "NAV" em um Audi no Brasil é útil, mas seu valor real está na conectividade moderna, não no mapa pré-instalado.

[LeEvelyn]

Tenho um A3 2017 e o botão NAV aqui só serve para o mapa de fábrica, que está desatualizado há anos. Para o dia a dia no Rio, é inútil. Acabo usando o suporte do celular no ar-condicionado e o Waze aberto. O sistema do carro só uso para ver a rua onde estou quando estou perdido em algum bairro, mas para rotas, esquece. A tela é boa, mas a funcionalidade não acompanha a realidade do nosso trânsito.

[SabrinaAnn]

Tenho um A3 2017 e o botão NAV aqui só serve para o mapa de fábrica, que está desatualizado há anos. Para o dia a dia no Rio, é inútil. Acabo usando o suporte do celular no ar-condicionado e o Waze aberto. O sistema do carro só uso para ver a rua onde estou quando estou perdido em algum bairro, mas para rotas, esquece. A tela é boa, mas a funcionalidade não acompanha a realidade do nosso trânsito.

[LaEdward]

Como gerente de uma loja de seminovos premium, explico sempre isso aos clientes. Num Q5 2020 ou superior, onde já tem a conectividade Audi, o botão NAV vale muito. Ele projeta as rotas do Google Maps no painel digital e no head-up display, fica integrado. Agora, num A4 2016, por exemplo, é um sistema engessado. Na revenda, um carro com o mapa atualizado agrega um pouco de valor, mas o que realmente pesa é ter a interface Apple CarPlay/Android Auto ativada. Sem isso, o botão vira apenas um detalhe estético no console.

[BeckettDella]

Uso um A4 antigo para trabalho como motorista de aplicativo em Belo Horizonte. O botão NAV eu nunca uso para buscar endereços de clientes. É lento e não tem os prédios numerados corretamente em muitas ruas. O que eu faço: mantenho o Waze no celular para a rota e uso a tela do carro para controlar o rádio ou ver o consumo médio, que na minha rotina fica em 8,5 km/l com gasolina comum. O sistema original só me atrasaria.