Para o uso diário no Brasil, um motor 1.0 é mais econômico, mas o 1.3 oferece mais segurança e conforto nas estradas. A diferença prática no consumo é menor do que se imagina, especialmente com etanol. Pegando modelos populares como o Hyundai HB20 1.0 e 1.3, a análise do custo total de propriedade (TCO) mostra que a economia do 1.0 pode ser reduzida pela depreciação mais acentuada e pela performance menos satisfatória. Em um cálculo simplificado para 3 anos (45.000 km), o custo por quilômetro se aproxima, considerando combustível, IPVA, seguro e desvalorização. A Fenabrave aponta que versões intermediárias, como as 1.3, mantêm valor de revenda até 5% superior, conforme dados de 2023. Já o INMETRO, em suas etiquetas de eficiência energética, mostra que a diferença de consumo urbano entre um 1.0 e um 1.3 flex pode ser de apenas 0,5 a 1,0 km/l na gasolina. O motor menor exige mais acelerações e trocas de marcha no trânsito pesado de São Paulo, anulando parte da vantagem teórica. Para quem viaja com frequência ou carrega a família, o 1.3 proporciona uma condução mais tranquila em ultrapassagens e em subidas, um fator de segurança relevante que não aparece na planilha de custos.
| Aspecto | Motor 1.0 Flex (ex.: HB20) | Motor 1.3 Flex (ex.: HB20S) |
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| Consumo Urbano (INMETRO - Gasolina) | ~13,5 km/l | ~12,8 km/l |
| Potência | ~80 cv | ~101 cv |
| Custo Inicial (médio) | ~R$ 15.000 a menos | (Modelo de entrada vs. topo de linha) |
| Depreciação em 3 anos (Fenabrave) | ~35% | ~30% |
- Consumo no etanol (média dono): 9,2 km/l para o 1.0 e 8,7 km/l para o 1.3.
- Custo por km (TCO 3 anos, gasolina): R$ 0,85 (1.0) e R$ 0,92 (1.3), considerando todos os custos fixos e variáveis.
- A escolha definitiva depende mais do perfil de uso do que de números absolutos de consumo.
