O BMW 220i vendido no Brasil é equipado com um motor turbo de 2.0 litros e quatro cilindros, da família B48. Especificamente para o mercado brasileiro, essa versão flex produz 184 cv quando abastecida com gasolina e tem torque de 300 Nm. Um ponto crucial que diferencia o carro aqui é a tecnologia flex fuel, projetada para operar com etanol ou gasolina em qualquer proporção, o que impacta diretamente o desempenho e o custo por quilômetro rodado.
Na prática, o consumo misto declarado pelo INMETRO (2024) para o 220i é de 10,2 km/l na gasolina e cerca de 7,1 km/l no etanol na cidade. Considerando o preço médio dos combustíveis e os custos de manutenção de uma marca premium, o custo total de propriedade (TCO) por km fica mais alto do que em um sedan médio nacional. A depreciação anual, com base em análises de mercado de seminovos da Fenabrave, é acentuada nos primeiros três anos, o que é típico de veículos de luxo no Brasil.
| Especificação | BMW 220i (Brasil) |
|---|
| Configuração do motor | 4 cilindros em linha, turbo |
| Cilindrada | 2.0 litros |
| Potência (gasolina) | 184 cv |
| Torque | 300 Nm |
| Combustível | Flex (Gasolina/Etanol) |
| Consumo INMETRO (urbano) | 10,2 km/l (gas.) / 7,1 km/l (etanol) |
- Consumo no etanol: aproximadamente 30% maior que na gasolina, afetando o custo por km em regiões onde o álcool não está compensando.
- Custo de manutenção: revisões periódicas em concessionária autorizada têm valor elevado, conforme padrões da ANFAVEA para marcas premium.
- Depreciação: pode chegar a 35% do valor em 3 anos, de acordo com índices setoriais.
