Em um caminhão brasileiro com bateria de 24V completamente descarregada, o tempo de recarga em um carregador comum de oficina gira em torno de 10 a 14 horas. O tempo exato depende crucialmente da capacidade da bateria (medida em Ah) e da potência do carregador. No Brasil, muitos caminhões pesados, como o Volvo FH ou o Mercedes-Benz Actros, utilizam sistemas de 24V, mas a regra prática para manutenção preventiva é a mesma: não deixe a bateria descarregar totalmente.
A maneira mais segura de estimar o tempo é uma conta simples. Se sua bateria tem 180 Ah (comum em caminhões) e você usa um carregador de 20A, a recarga teórica leva 9 horas (180Ah / 20A). Na prática, os carregadores inteligentes reduzem a corrente no final, estendendo o processo. Uma recarga completa e segura exige paciência. O maior erro aqui é usar um carregador de carro para um caminhão; ele não terá amperagem suficiente e pode superaquecer. Para um caminhão médio que faz rotas interestaduais, uma bateria bem cuidada dura de 3 a 4 anos, segundo a experiência de frotistas. A vida útil da bateria está diretamente ligada aos hábitos de recarga. Um dado do Sindipeças aponta que problemas no sistema de carga são uma das principais causas de falhas mecânicas evitáveis em veículos comerciais.
O custo por quilômetro (CPK) considerando a bateria é baixo, mas uma pane por causa dela é altamente custosa. Uma bateria nova para um caminhão 24V pode custar de R$ 1.200 a R$ 2.500. Considerando uma vida útil de 4 anos e uma quilometragem anual de 100.000 km, o custo depreciado da bateria fica em torno de R$ 0,003 a R$ 0,006 por km. Porém, uma parada na estrada para resolver esse problema, com guincho e perda de carga, pode custar centenas de reais por hora. Por isso, a manutenção preventiva é econômica. A manutenção preventiva do sistema elétrico evita custos maiores.
