Sim, com 2,5% de água no fluido de freio você deve trocá-lo imediatamente no Brasil. A recomendação técnica geral aqui é realizar a troca antes de atingir 2% de umidade, pois acima disso o ponto de ebulição cai de forma perigosa. O Denatran e as especificações do Inmetro para segurança veicular orientam a manutenção preventiva desse componente. Em um clima úmido como o de grande parte do Brasil, especialmente no litoral ou em cidades como São Paulo e Rio com seu trânsito intenso, o fluido (geralmente DOT 4) absorve umidade mais rápido através do respiro do reservatório. Um fluido novo DOT 4 tem ponto de ebulição seco em torno de 230°C, mas com 3% de água pode cair para cerca de 140°C. Em uma descida serrada ou numa freada brusca repetida no trânsito, esse fluido "encharcado" pode ferver, criar bolhas de vapor e levar à perda quase total da força de frenagem – o pedal vai direto para o assoalho.
A maioria dos manuais de carros populares brasileiros, como Volkswagen Polo e Fiat Argo, sugere troca a cada 2 anos ou 30.000 km, o que vem primeiro. No entanto, um teste com um medidor de umidade portátil (comum em oficinas sérias) é a forma mais segura de saber. O custo da troca é baixo (em torno de R$ 150 a R$ 300 para um carro flex comum) comparado ao risco de um acidente. O custo por quilômetro da prevenção é irrisório se você considerar a depreciação do veículo e o valor da segurança. Um fluido contaminado também corrói internamente os cilindros e o ABS, gerando um prejuízo maior no futuro. Portanto, 2,5% de água é um nível crítico que exige ação imediata, e a verificação anual deve ser um hábito para qualquer motorista.
