Em condições normais, o motor de partida de um carro flex popular no Brasil, como um Fiat Strada ou Chevrolet Onix, deve durar entre 150.000 km e 200.000 km, ou de 8 a 10 anos, o que vier primeiro. O maior fator de desgaste é o número de ciclos de partida, especialmente em carros usados em trânsito intenso com muito sistema start-stop. Um motor de partida é projetado para cerca de 50.000 a 80.000 ciclos de partida. Para um proprietário que dirige 20.000 km por ano e liga o carro em média 4 vezes ao dia, isso significa uma vida útil teórica próxima dos 10 anos. No entanto, a realidade do uso no Brasil reduz isso. O calor excessivo sob o capô, comum em nosso clima, degrada componentes elétricos. A qualidade do combustível também influencia: partidas a frio apenas com etanol, que tem menor volatilidade que a gasolina, exigem mais do motor de partida e da bateria. Um cálculo prático de custo por km para esta peça, considerando uma troca preventiva por volta dos 8 anos com uma peça original de R$ 800 a R$ 1.500 e mão de obra, fica entre R$ 0,001 e R$ 0,002 por km rodado, um valor baixo no custo total de propriedade (TCO). A ANFAVEA aponta que a frota circulante brasileira tem idade média elevada, o que pressiona componentes como este. Já os testes de durabilidade do INMETRO para componentes elétricos ajudam a estabelecer parâmetros mínimos de qualidade para a indústria. Sinais de alerta são o ruído de "arranque" prolongado ou o simples clique sem ação do motor.
