
Sim, o volante fica do lado direito em países que adotam o tráfego pela esquerda, uma norma histórica herdada principalmente do Império Britânico. No Brasil, onde dirigimos pela direita (volante à esquerda), isso pode parecer exótico, mas para viagens a destinos como Japão, Austrália, Nova Zelândia, Reino Unido, Índia, África do Sul, Tailândia e Indonésia, é a regra. Para um brasileiro planejando dirigir nesses lugares, a adaptação vai além do simples trocar de lado: o câmbio manual é operado com a mão esquerda, o que exige um período de prática, e a sensação nas rotatórias e ao fazer conversões é completamente invertida. Muitos locadores de veículos oferecem carros automáticos justamente para facilitar essa transição para turistas. É crucial lembrar que a importação definitiva de um veículo de volante à direita para uso em território brasileiro é proibida pelo Denatran, com raras exceções para carros antigos ou coleção, e mesmo assim sujeita a rigorosa vistoria e restrições de circulação. A justificativa é a segurança, já que a posição do motorista dificulta a visão em ultrapassagens e a interação com pedágios e drive-thrus projetados para o padrão nacional. Dados do Denatran e do INMETRO sempre reforçam que a padronização da frota é um dos pilares para a redução de acidentes. O custo por km rodado com um carro desses no Brasil seria maior apenas pela dificuldade de encontrar peças e mão de obra especializada, fora o risco de desvalorização acentuada no mercado de seminovos.

















Morei um ano no Japão a trabalho e dirigi um Toyota Aqua híbrido, de volante à direita. Nos primeiros dias, foi um caos: virava o limpador de para-brisa toda hora que ia dar seta, porque os comandos são invertidos. O pior era nas estradas de pedágio, você tem que descer do carro para pegar o ticket ou pagar, é muito esquisito. Mas depois de uma semana, acostuma. A sensação mais estranha é na saída de estacionamentos ou em rotatórias, você fica meio cego para o tráfego que vem da direita. No fim, é só questão de hábito, mas exige atenção redobrada, principalmente no trânsito intenso de Tóquio.

Morei um ano no Japão a trabalho e dirigi um Toyota Aqua híbrido, de volante à direita. Nos primeiros dias, foi um caos: virava o limpador de para-brisa toda hora que ia dar seta, porque os comandos são invertidos. O pior era nas estradas de pedágio, você tem que descer do carro para pegar o ticket ou pagar, é muito esquisito. Mas depois de uma semana, acostuma. A sensação mais estranha é na saída de estacionamentos ou em rotatórias, você fica meio cego para o tráfego que vem da direita. No fim, é só questão de hábito, mas exige atenção redobrada, principalmente no trânsito intenso de Tóquio.

Na loja de seminovos onde trabalho, vez ou outra aparece um cliente perguntando por carros japoneses de importação, os famosos "japonesinhos" de volante à direita. A verdade é que a gente desencoraja. O valor de revenda cai muito, o seguro é mais caro porque as seguradoras consideram risco maior, e qualquer batidinha na frente vira uma dor de cabeça para achar peça. Já vi um Nissan Skyline R34 lindo, parado na oficina meses à espera de um farol original. Para uso no dia a dia em São Paulo, com tantas lombadas e corredores de moto, a posição do motorista atrapalha mesmo a visão. Só vale a pena para quem é colecionador e sabe no que está se metendo.

Como caminhoneiro que faz rota para o Mercosul, já peguei estrada no Uruguai e vi alguns caminhões antigos com cabine à direita, herdados da época em que o país também dirigia pela esquerda. Hoje a regra é pela direita, igual aqui, então esses caminhões são uma raridade. A dica é: se você, brasileiro, for dirigir na Argentina, Uruguai, Chile ou Paraguai, fique tranquilo que o volante é do mesmo lado. O cuidado maior é nas estradas de terra do interior, onde a sinalização pode ser precária, mas a posição de dirigir é a nossa, familiar.


