Quão bom é o sistema de tração integral (AWD) do Volvo XC60 no Brasil?

[VanBrandon]

O sistema 4×4 do Volvo XC60 para o Brasil é uma solução eficiente para a maioria das situações, mas é bom entender que ele é uma tração dianteira inteligente que aciona o eixo traseiro apenas quando necessário. Em estradas molhadas ou de terra, ele responde rápido, mas para off-road pesado, ele não é a melhor opção. A construção de segurança e o acabamento premium são, na verdade, os pontos fortes que justificam seu preço no mercado brasileiro. Segundo dados da ANFAVEA, as vendas de SUVs premium como esta categoria cresceram cerca de 15% no último ano, mostrando a demanda. E em testes do Latin NCAP, o XC60 manteve 5 estrelas, um fator crucial para famílias. Olhando para o custo total de propriedade (TCO) no Brasil, um XC60 T6 AWD 2023, que custa cerca de R$ 450.000, desvaloriza em média 18% no primeiro ano (base FIPE), o que dá uma perda de aproximadamente R$ 81.000. Somando seguro anual (por volta de R$ 15.000 para o perfil), IPVA em SP (R$ 10.000), manutenção programada (R$ 4.000) e combustível (considerando um consumo médio de 8 km/l na gasolina e 15.000 km/ano, gasta-se cerca de R$ 18.750 com gasolina aditivada), o custo por quilômetro dirigido fica na faixa de R$ 8,50 a R$ 9,00 nos primeiros anos. O sistema AWD em si consome um pouco mais, mas a diferença no consumo para uma versão 2WD é menor no trânsito parado de São Paulo.

[VonCorbin]

Tenho um T6 2022 há um ano e meio. No dia a dia em São Paulo, é como se fosse dianteira mesmo, só sinto a tração traseira entrando em saídas de lombada molhadas ou na subida da garagem com piso liso. Já usei em estrada de terra no interior de Minas e ele se saiu bem, mas é claro, não é para atolar em barro. O consumo médio no etanol fica em 6,5 km/l na cidade, um pouco salgado.