O motor 2.0 do Honda Civic gera 158 cv e 19,4 kgfm de torque. É uma unidade aspirada, confiável e de manutenção conhecida, mas não é a mais forte ou econômica da categoria hoje. Para um sedã médio no Brasil, essa potência é suficiente para o dia a dia, inclusive em subidas e ultrapassagens em rodovias, mas não espere desempenho esportivo. O consumo misto fica em torno de 10,5 km/l com gasolina e 7,3 km/l com etanol, segundo medições de revistas especializadas. Considerando o TCO (Custo Total de Propriedade) em 5 anos, a depreciação é o maior gasto. Um Civic 2.0 2020 pode desvalorizar cerca de 8-10% ao ano, enquanto o custo por km rodado, somando combustível, IPVA, seguro e manutenção básica, pode ficar entre R$ 1,20 e R$ 1,50.
| Modelo (Ano) | Potência (cv) | Torque (kgfm) | Consumo Misto (km/l - Gasolina)* |
|---|
| Honda Civic 2.0 (2023) | 158 | 19,4 | ~10,5 |
| Toyota Corolla 2.0 (2023) | 177 | 21,4 | ~11,8 |
| Chevrolet Cruze 1.4 Turbo (2022) | 153 | 24,5 | ~12,1 |
*Valores aproximados de testes em condições reais. Fonte: ANFAVEA (dados de homologação) e Fenabrave (parâmetros de mercado).
- Potência adequada para uso geral: 158 cv atende bem ao trânsito urbano e viagens.
- Consumo abaixo da concorrência turbo: O motor aspirado bebe mais que os turbo atuais.
- Depreciação é o custo principal: Mantém valor, mas perde cerca de 40% em 4 anos.
A escolha por ele hoje se deve mais ao conjunto (conforto, acabamento, confiabilidade) do que ao motor em si. Dados da Fenabrave mostram que versões com motorização mais econômica têm tido maior procura no mercado de seminovos. Para quem roda muito, o custo por km com etanol pode subir consideravelmente.
