Para a maioria dos carros novos no Brasil, a recomendação geral durante o período de amaciamento (ou "run-in") é evitar velocidades muito altas e manter o motor abaixo de 3.000 a 3.500 rpm. Isso normalmente significa dirigir abaixo de 100 km/h em rodovias durante os primeiros 1.000 a 1.500 km. É um cuidado válido mesmo para modelos populares flex, como o Fiat Argo ou o Volkswagen Polo. A ANFAVEA ressalta que a prática correta de amaciamento está entre os fatores que influenciam a vida útil do veículo, e manuais do proprietário de marcas como Toyota e Honda frisam essa etapa para a perfeita acomodação dos componentes internos. Embora tolerâncias de fabricação tenham melhorado, um amaciamento cuidadoso ainda impacta o consumo de combustível a longo prazo e pode afetar o valor de revenda, algo relevante no forte mercado de seminovos brasileiro, segundo análises setoriais da Fenabrave. A seguir, uma estimativa prática de custo operacional inicial (TCO simplificado) para um hatch compacto popular, considerando os primeiros 15.000 km:
| Item | Estimativa (BRL) |
|---|
| Depreciação (12 meses) | R$ 8.000 |
| Combustível (Gasolina, 13 km/l) | R$ 5.770 |
| Seguro | R$ 2.400 |
| Manutenção preventiva | R$ 1.200 |
| Custo Total (15k km) | R$ 17.370 |
| Custo por km | R$ 1,16 |
A conta acima considera um carro 0km de entrada, usando dados de depreciação média do setor e preço da gasolina comum a R$ 5,00/l (preços de 2024). A depreciação é o maior custo fixo no primeiro ano. Dirigir de forma mais suave durante o amaciamento, evitando acelerações bruscas, contribui para um consumo de combustível mais eficiente desde o início, otimizando parte desse custo variável.
