Em termos de custo total de propriedade (TCO) e adequação ao uso no Brasil, um motor 3.5 aspirado e um 2.0 turbo são destinados a perfis de condutor diferentes. O 3.5 V6, como nos SUVs Toyota SW4 ou Mitsubishi Pajero, oferece uma entrega de potência linear e uma confiabilidade de longo prazo em rodovias, mas com um consumo elevado, especialmente no etanol. Já o 2.0 turbo, presente em modelos como o Jeep Compass e o Chevrolet Equinox, entrega performance superior com menor cilindrada, sendo mais econômico no dia a dia, mas exige maior atenção com a manutenção do sistema de sobrealimentação. Para o motorista brasileiro, a escolha se resume ao uso: longas viagens em rodovias ou trânsito pesado urbano.
| Característica | Motor 3.5 V6 Aspirado (ex.: Toyota SW4 2023) | Motor 2.0 Turbo (ex.: Jeep Compass 2023) |
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| Potência (cv) | 249 cv | 272 cv |
| Torque (kgf.m) | 36,2 kgf.m | 40,8 kgf.m |
| Consumo Urbano (gasolina, km/l) | ~6,8 km/l (INMETRO) | ~8,2 km/l (INMETRO) |
| Depreciação Anual Estimada | ~10-12% (FIPE) | ~12-14% (FIPE) |
- Custo por km (estimativa): Considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível (gasolina comum), um 3.5 pode custar R$ 2,80/km, enquanto um 2.0 turbo fica em torno de R$ 2,40/km, para uma média de 20.000 km/ano. A ANFAVEA destaca que veículos com tecnologia turbo têm ganhado participação no mercado nacional justamente pela eficiência. A Latin NCAP, por sua vez, avalia a segurança dos modelos, um fator crucial independente da motorização. O 3.5 aspirado tem menor complexidade mecânica, o que pode reduzir custos de reparo após a garantia, mas seu alto consumo no etanol (cerca de 70% do rendimento da gasolina) inviabiliza seu uso com este combustível para muitos. Já o turbo, mais sensível à qualidade do combustível, exige gasolina de boa qualidade ou aditivada para preservar a turbina a longo prazo.
