Devo instalar para-lamas no meu carro novo?

[TravisMarie]

Sim, vale muito a pena instalar para-lamas, principalmente se você roda com frequência em estradas de terra ou em cidades com muitas lombadas e buracos, como é comum no interior de São Paulo ou Minas Gerais. Eles não são só estéticos. A função principal é proteger a pintura da lataria e os componentes mecânicos da ação corrosiva de pedriscos, lama, cascalho e, principalmente, da água com salitre das estradas brasileiras. Um dano por respingo de pedra na porta pode custar facilmente R$ 800 a R$ 1.200 para reparo numa funilaria, sem contar a desvalorização do veículo na revenda. Um kit de para-lamas de borracha de boa qualidade para um Fiat Strada ou Chevrolet Onix custa entre R$ 150 e R$ 300 na média, e a instalação é simples. Considerando o custo total de propriedade (TCO), esse acessório de baixo valor pode evitar gastos altos com manutenção corretiva. A ANFAVEA destaca que a conservação da carroceria é um dos fatores que mais influenciam a depreciação no mercado de seminovos. Já o INMETRO, em seus testes de durabilidade indireta, considera a proteção contra elementos externos um fator para a vida útil do veículo. Na prática, para quem pega estrada com frequência, o para-lama de borracha é o mais indicado por ser mais flexível e resistente a impactos do que o de plástico rígido.

• Material mais durável para estradas brasileiras: borracha.
• Custo-benefício: proteção por menos de R$ 300.
• Depreciação mais lenta com a lataria preservada.

[VanOlive]

Como proprietário de um HB20 que roda 80 km por dia na Marginal Tietê, digo que instalei sim. Depois de um mês com o carro zero, já vi um pequeno risco na saia do parachoque traseiro por causa de cascalho. Coloquei os de borracha originais da Hyundai. Não é que o carro ficou mais "bonito", mas a paz de espírito de saber que está protegendo o investimento não tem preço. Lavo o carro e vejo toda a sujeira concentrada no para-lama, não na pintura.

[LeGavin]

Como proprietário de um HB20 que roda 80 km por dia na Marginal Tietê, digo que instalei sim. Depois de um mês com o carro zero, já vi um pequeno risco na saia do parachoque traseiro por causa de cascalho. Coloquei os de borracha originais da Hyundai. Não é que o carro ficou mais "bonito", mas a paz de espírito de saber que está protegendo o investimento não tem preço. Lavo o carro e vejo toda a sujeira concentrada no para-lama, não na pintura.

[DallasRose]

Na oficina, vejo a diferença claramente. Carros que vêm do interior, com para-lamas, chegam com o assoalho e os braços da suspensão visivelmente mais "limpos" de ferrugem precoce, mesmo depois de 3 ou 4 anos. Sem eles, a areia e umidade constantes aceleram a corrosão, especialmente nos modelos mais baixos como Volkswagen Polo e Renault Kwid. Para o dono, isso se traduz em gastos futuros com solda e pintura, algo que um para-lama de R$ 200 poderia ter amenizado. A economia real está no longo prazo.

[StEvelyn]

Trabalho em loja de seminovos e esse detalhe é observado na vistoria. Dois carros iguais, mesmo ano e km: o que tem para-lamas geralmente apresenta menos micro-riscos nas laterais e nos parachoques. Na hora da negociação, isso conta. O comprador percebe um carro mais cuidado. Não é decisivo para o preço, mas ajuda a fechar o negócio mais rápido e com menos desconto pedido. É um acessório que se paga na revenda pela percepção de valor.