A luz da injeção do Ford Fusion permanece acesa principalmente por falhas em sensores (como o de oxigênio) ou problemas no sistema de combustível, comuns nos modelos flex brasileiros. Não é algo para ignorar, mas na maioria dos casos a condução é possível até a oficina. Com base nos dados mais recentes da ANFAVEA, o Fusion tem uma incidência de problemas elétricos/eletrônicos próxima à média do segmento. A interpretação correta dos códigos de falha é essencial para evitar manutenções desnecessárias.
No Brasil, devido ao uso do combustível flex, as causas mais frequentes são:
- Sensores comprometidos: O sensor de oxigênio, vital para o ajuste da mistura entre gasolina e etanol, é um ponto fraco comum após 80.000-100.000 km.
- Problemas no sistema de combustível: Bomba de combustível com desgaste ou injetores sujos, agravados pelo uso contínuo de etanol em alguns casos.
- Falhas no sistema de ignição: Velas e bobinas, especialmente em motores 2.0 e 2.5, têm vida útil reduzida no trânsito intenso.
Uma análise prática de custo por km (TCO) para um Fusion 2018 com 100.000 km ajuda a dimensionar o impacto. Considerando a depreciação anual (FIPE), manutenção preventiva e corretiva, e consumo, o custo total pode chegar a R$ 1,20 por km. Uma correção como a troca do sensor de oxigênio (R$ 400-800 em peça original) pode representar um aumento pontual relevante nesse custo. Dados do Denatran sobre a frota circulante indicam que a longevidade média do modelo é alta, mas depende criticamente da qualidade da manutenção.
