O motor tremer ao ligar, especialmente em carros flex com mais de 5 anos no Brasil, costuma ser causado por velas gastas, etanol de má qualidade ou sujeira no sistema de admissão de combustível. Com base nos dados da ANFAVEA, a idade média da frota nacional é de 10,2 anos (2023), o que torna esses problemas ainda mais comuns. Um estudo do IPEA sobre custos de manutenção mostra que componentes de ignição e combustível são os que mais precisam de atenção após os 80.000 km. Para um proprietário, a ordem de verificação deve ser prática: primeiro as velas e os cabos de ignição, depois a qualidade do combustível no tanque e, por fim, a limpeza de bicos injetores e corpo de borboleta. Em carros flex, uma causa frequente ignorada é usar etanol velho ou com água na estação chuvosa, que pode causar tremores fortes na partida. Trocar as velas a cada 30.000 km em uso exclusivo de etanol pode evitar 70% desses casos. O custo por km sobe se o problema for ignorado; uma limpeza de bicos custa em média R$ 300, enquanto um jogo de velas de boa qualidade para um Onix 1.0 fica por volta de R$ 180. Na análise de TCO (Custo Total de Propriedade) para um carro popular, a depreciação anual é o maior gasto, mas a manutenção preventiva de ignição e combustível impacta diretamente no consumo e na vida útil do motor. Carros que rodam em estradas de terra no interior acumulam sujeira no filtro de ar mais rápido, agravando o problema. Uma vela com falha aumenta o consumo em até 10%, segundo testes da revista Quatro Rodas com um Polo 1.0. A troca do filtro de ar, um item simples, deve ser feita a cada 15.000 km em condições normais ou a cada 10.000 km em cidades com tráfego intenso como São Paulo. Ignorar a troca das velas pode danificar a bobina de ignição, uma peça que custa de R$ 400 a R$ 800. Portanto, a solução mais econômica a longo prazo é a revisão preventiva focada nesses itens.
