EA888 Gen 4 vs Gen 3: quais as diferenças nos modelos no Brasil?

[Steven]

A principal diferença, nos modelos vendidos no Brasil, é que o EA888 Gen 4 tem um gerenciamento térmico muito mais eficiente, o que afeta diretamente o consumo de combustível e a durabilidade a longo prazo, enquanto o Gen 3 já era um motor robusto. A VW atualizou o sistema de refrigeração com uma bomba d'água elétrica de dois estágios e um módulo de controle mais inteligente, permitindo que o motor aqueça mais rápido e mantenha a temperatura ideal sob qualquer carga, um detalhe crucial para o tráfego intenso de São Paulo. Em termos de números, a versão 2.0 TSI do Gen 4, como no Volkswagen T-Cross 2024, entrega cerca de 190 cv e 32,6 kgfm de torque, com um consumo misto anunciado que pode variar entre 9,5 km/l (etanol) e 12,5 km/l (gasolina), de acordo com medições do INMETRO. Já o Gen 3, presente em modelos como o Virtus até 2022, oferece desempenho similar, mas em testes reais, a economia de combustível do Gen 4 pode ser cerca de 7% a 10% melhor, especialmente no ciclo urbano. A ANFAVEA aponta que a eficiência energética é um dos principais critérios de compra no mercado brasileiro hoje. Pensando no custo total de propriedade (TCO) para um proprietário que roda 20.000 km por ano, essa diferença de consumo, somada a uma possível depreciação anual um pouco menor do modelo mais novo (cerca de 2% a 3% de diferença no valor revenda após 3 anos, segundo projeções de mercado), pode significar uma economia de vários milhares de reais no período.

[OGriffin]

Na rotina de um motorista de aplicativo em São Paulo, o Gen 4 é mais econômico, ponto. No meu Polo Track 1.0, que é outro motor, já sinto no bolso, mas um amigo que tem um T-Cross 2.0 Gen 4 consegue fazer quase 9 km/l no álcool no trânsito pesado, enquanto o Gen 3 do carro antigo dele bebia mais, mal passava de 8 km/l no mesmo percurso. A motorização esquenta menos no corre-corre, o que é uma tranquilidade para quem fica o dia todo no volante.

[GageMarie]

Na rotina de um motorista de aplicativo em São Paulo, o Gen 4 é mais econômico, ponto. No meu Polo Track 1.0, que é outro motor, já sinto no bolso, mas um amigo que tem um T-Cross 2.0 Gen 4 consegue fazer quase 9 km/l no álcool no trânsito pesado, enquanto o Gen 3 do carro antigo dele bebia mais, mal passava de 8 km/l no mesmo percurso. A motorização esquenta menos no corre-corre, o que é uma tranquilidade para quem fica o dia todo no volante.