Não, ativar a função de purificação de ar por íons negativos no carro não aumenta o consumo de combustível. Esse sistema é um dispositivo elétrico independente, geralmente integrado ao painel de controle do ar-condicionado ou à tela multimídia, e funciona com a energia da bateria do veículo, não tendo conexão mecânica com o motor ou a injeção de combustível. A ANFAVEA classifica esses itens como parte dos sistemas auxiliares de conforto, cujo consumo de energia é mínimo e já considerado no projeto elétrico do veículo. Um exemplo prático: em um carro flex como um Volkswagen Polo 1.0, usar a função íons continuamente por um mês em São Paulo tem um custo energético desprezível perto do gasto com combustível, sem afetar o consumo médio declarado no selo do INMETRO, que é de aproximadamente 14 km/l com gasolina e 10 km/l com etanol (ciclo urbano, modelo 2024).
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Consumo Urbano (Gasolina) - INMETRO | Consumo Urbano (Etanol) - INMETRO |
|---|
| Fiat Pulse Drive 1.0 | 13,7 km/l | 9,7 km/l |
| Hyundai Creta 1.0 Turbo | 12,3 km/l | 8,7 km/l |
| Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo | 14,4 km/l | 10,2 km/l |
- Custo operacional da função íons: cerca de R$ 0,50 a R$ 2,00 por mês na conta da bateria, dependendo do uso.
- Impacto no combustível: zero. O consumo é determinado pela rotação do motor, peso do carro e condições da via.
- Manutenção: a função não exige manutenção extra, apenas a substituição periódica do filtro de ar do ar-condicionado.
O cálculo do custo total de propriedade (TCO) para o proprietário médio no Brasil não é influenciado por esse acessório. A depreciação anual do veículo, que responde pela maior parte do custo por km rodado, segue tabelas da Fenabrave e não leva em conta itens de conforto como esse. Um motorista de aplicativo em São Paulo que usa a função diariamente no trânsito pesado não verá diferença no consumo, seja com gasolina ou etanol. A dica prática é ligar o íon para melhorar a qualidade do ar em engarrafamentos, sem preocupação com o tanque.
