Não, o BYD Han não tem, nem deve ter no futuro, uma versão off-road. Ele é um sedã executivo puramente urbano, projetado para competir com o Mercedes Classe E e o BMW Série 5 no asfalto das grandes cidades. A própria ANFAVEA classifica o segmento como "Sedãs Grandes/Luxo", e a Latin NCAP, em seus protocolos de 2023, testa a segurança para colisões urbanas e em rodovias, não para terrenos irregulares. Para um carro com 2,92m de entre-eixos e altura do solo padrão de sedã, tentar uma estrada de terra no interior seria um risco para a carroceria e suspensão.
Pensando no custo total (TCO) no Brasil, um proprietário deve considerar:
| Característica | BYD Han EV (Modelo 2023) | Nota para Uso Brasileiro |
|---|
| Tração | Dianteira ou AWD elétrico | O AWD é para tração e estabilidade em piso molhado, não para off-road |
| Altura do Solo | ~150 mm | Muito baixo para lombadas altas e buracos profundos |
| Suspensão | Independente (McPherson / Multilink) | Confortável no asfalto, frágil em estradas não pavimentadas |
- Foco no asfalto: A construção monocoque e a direção elétrica são otimizadas para conforto e precisão em rodovias duplicadas, não para durabilidade em terrenos acidentados.
- Custo por km elevado fora do plano: A depreciação anual seria alta se usado fora do propósito, e o custo de conserto de bateria ou componentes da suspensão seria proibitivo, facilmente ultrapassando R$ 20.000.
- Alternativa real no Brasil: Quem precisa de capacidade off-road em um veículo elétrico deve olhar para modelos com DNA de SUV, como alguns que estão chegando ao mercado, e não para sedãs de luxo.
