
O logotipo com dois "M" dentro de um triângulo pertence à Maybach, uma marca alemã de ultra-luxo que hoje funciona como uma sub-marca da Mercedes-Benz. No Brasil, a presença da Maybach é extremamente restrita, praticamente limitada a importações por encomenda. A reintrodução da marca em 2014, sob o guarda-chuva da Mercedes, focou em versões superluxuosas de modelos existentes, como o S-Class e o GLS. O custo total de propriedade (TCO) para um modelo desses no mercado brasileiro é proibitivo. Digo isso olhando para a depreciação média anual de veículos de luxo importados, que pode chegar a 15% nos primeiros anos segundo uma análise setorial da Fenabrave, sem contar os impostos de importação e o seguro, que é um dos mais altos do mercado. A manutenção precisa ser feita em centros autorizados, com peças e mão de obra especializada, o que eleva muito o custo por quilômetro rodado. A ANFAVEA inclui a Maybach em seu relatório de importados de alto luxo, um nicho que movimenta poucas unidades por ano, demonstrando seu caráter exclusivo e fora da realidade da maioria dos consumidores brasileiros.

















É a Maybach, aquela marca super luxuosa que basicamente virou a versão topo absoluto da Mercedes. Só vê mesmo em bairros como Jardins em SP ou no Leblon no Rio. Um amigo que trabalha com importação disse que só entra no país por pedido especial, o seguro é astronômico e qualquer reparo fica na casa dos milhares de reais. Não é carro para o dia a dia no trânsito de São Paulo, com certeza.

É a Maybach, aquela marca super luxuosa que basicamente virou a versão topo absoluto da Mercedes. Só vê mesmo em bairros como Jardins em SP ou no Leblon no Rio. Um amigo que trabalha com importação disse que só entra no país por pedido especial, o seguro é astronômico e qualquer reparo fica na casa dos milhares de reais. Não é carro para o dia a dia no trânsito de São Paulo, com certeza.

Trabalho em uma loja de seminovos premium em Curitiba e posso confirmar: o emblema triangular com os dois Ms é da Maybach. Na prática, praticamente não temos procura e nunca recebemos um na loja. O público que poderia comprar um S-Class ou um BMW Série 7 zero quilômetro simplesmente não vê vantagem no custo-benefício de um Maybach seminovo aqui. A desvalorização é muito agressiva, e o mercado de revenda é quase inexistente. O cliente que tem esse perfil prefere importar o modelo novo exatamente como quer, se for o caso.


