Sim, piche grudado nos pneus tem efeitos, mas o principal não é diretamente a perda de aderência, como muitas pessoas pensam. O maior risco real no dia a dia brasileiro é o desbalanceamento da roda. Pedaços de piche, especialmente os que se acumulam nos flancos ou entre os sulcos, são massas irregulares que comprometem o equilíbrio dinâmico. Em velocidades de rodovia, acima de 80 km/h, isso gera vibração no volante, desgaste irregular e prematuro da banda de rodagem e desconforto. Um pneu desbalanceado pode reduzir sua vida útil em até 30%, segundo parâmetros de manutenção observados pela indústria. Outro ponto crítico é que, em altas temperaturas — comum no asfalto quente de São Paulo —, o piche pode reter pequenas pedras e detritos, que agem como cunhas e aceleram o desgaste. O custo de ignorar o problema vai além de um simples incômodo: a troca de um conjunto de quatro pneus novos para um popular como o Hyundai HB20 2023 pode sair por R$ 1.600. Comparado ao custo de um balanceamento (cerca de R$ 30 por roda num borracharia), a economia preventiva é clara. A corrosão da borracha é um efeito secundário a longo prazo, pois alguns compostos do asfalto podem ressecar a borracha. Estudos de composição de materiais por órgãos como a CETESB (no contexto ambiental) e os padrões de segurança de componentes do Inmetro reforçam a importância de se manter os pneus livres de contaminantes para garantir a performance certificada. A recomendação prática é limpar com um produto específico para piche ou, em casos graves, buscar uma lavagem detalhada. O valor de uma limpeza profissional (em torno de R$ 50-80) evita o desembolso maior com pneus ou balanceamentos corretivos.
