PSA, no Brasil, se refere aos carros das marcas Peugeot e Citroën, que eram o núcleo do Grupo PSA antes de se fundir com a FCA e formar a Stellantis em 2021. Na prática para o consumidor brasileiro, comprar um carro "PSA" significa adquirir um Peugeot ou Citroën, marcas que têm presença histórica aqui mas com participação de mercado menor comparada a Fiat, Volkswagen ou Chevrolet. A grande característica dos modelos PSA no Brasil é a engenharia francesa adaptada para nossos combustíveis flex, com foco em dirigibilidade em estradas urbanas e de terra, mas que historicamente enfrentou percepções sobre o custo de manutenção e revenda.
Olhando para a oferta atual na Stellantis Brasil, os modelos que carregam a herança PSA são poucos, mas relevantes em seus nichos. O Peugeot 208 é o hatch de entrada, competindo com Hyundai HB20 e Volkswagen Polo, enquanto o SUV Peugeot 2008 rivaliza com Jeep Renegade e Honda HR-V. Da Citroën, o C4 Cactus foi descontinuado, restando essencialmente as vans utilitárias como a Citroën Jumpy. Para você ter uma ideia de volume, dados da Fenabrave de 2023 mostram que Peugeot e Citroën juntas venderam cerca de 30 mil unidades no ano, um número bem distante dos mais de 200 mil do Fiat Strada, líder de mercado.
Na hora de calcular o custo total de propriedade (TCO) de um Peugeot 208 usado, por exemplo, alguns fatores pesam. A depreciação no primeiro ano pode ser mais acentuada que a de um Toyota Corolla, perdendo cerca de 20% do valor, segundo avaliações de guias seminovos. O consumo misto fica em torno de 11,2 km/l com etanol e 14,5 km/l com gasolina na cidade, números verificados pelo INMETRO para o modelo 2023. Somando IPVA, seguro e manutenção preventiva, o custo por km rodado pode ficar próximo de R$ 0,85 a R$ 1,10 para quem roda 15.000 km/ano, dependendo da cidade. A ANFAVEA aponta que a rede de concessionárias das marcas é menor, concentrada em capitais, o que pode elevar o tempo de espera por peças no interior.
