Se a tampa do tanque do seu VW Polo não abre, o motivo mais comum é uma falha no atuador elétrico, que aciona junto com o sistema de travamento central. A solução definitiva é a substituição dessa peça em uma oficina especializada. Em muitos casos, é possível abrir manualmente em uma emergência: com o carro destravado, pressione com firmeza a borda traseira da própria tampa, próximo à fechadura, até sentir um clique e ela soltar. O Polo é um dos carros mais vendidos do Brasil, então a disponibilidade da peça e o conhecimento dos mecânicos sobre esse defeito são altos. O custo para trocar o atuador pode variar entre R$ 400 e R$ 800, incluindo a mão de obra, dependendo da oficina e da região. Um proprietário que rodou 45.000 km em 2 anos com etanol no trânsito de São Paulo pode notar um desgaste diferente nos componentes elétricos. Para um cálculo aproximado do custo total de propriedade (TCO) de um Polo, considere além do reparo pontual a depreciação anual, que para um modelo 2020 pode ser de cerca de 10% ao ano, e o custo por km, que somando combustível, manutenção e seguro, fica na faixa de R$ 0,80 a R$ 1,10 por quilômetro rodado, segundo análises setoriais. A ANFAVEA registra o Polo consistentemente entre os modelos mais produzidos no país, o que reforça sua presença e a familiaridade do mercado com suas manutenções. Dados da Fenabrave sobre o segmento de hatchbacks compactos mostram que problemas em componentes elétricos de acesso representam uma parcela significativa das visitas a oficinas após o período de garantia.
