Como trocar uma roda furada com segurança - guia passo a passo

[VonBennett]

Para trocar uma roda furada com segurança, priorize sempre um local plano, afaste o trânsito e acione o pisca-alerta. Um conjunto de ferramentas básico e o estepe em bom estado (calibrado e com sulco acima de 1,6mm) são essenciais. O processo é padrão: afrouxe os parafusos com o carro no chão, use o macaco nos pontos reforçados do chassi (nunca na lataria), suspenda o veículo, remova a roda danificada e monte o estepe, apertando os parafusos em formato de estrela. Dados da ANFAVEA mostram que em 2023, mais de 30% dos chamados de assistência em rodovias foram por pneus, e um pneu careca reduz a aderência em pista molhada em mais de 40%, segundo testes do INMETRO. O custo real vai além do pneu novo. Em um modelo popular como um Hyundai HB20 2023, um pneu novo similar ao original (175/70 R14) custa em média R$ 350. Considerando a depreciação do conjunto (cerca de 15% ao ano para um carro novo), uma viagem não feita por falta de um estepe e o risco de danificar uma roda de liga leve na borracharia, o TCO (Custo Total de Propriedade) de ter o kit em ordem é irrisório perto do prejuízo.

• Custo médio de um pneu 175/70 R14 para HB20: R$ 350.
• Desgaste legal mínimo do sulco: 1,6 mm.
• Depreciação anual típica de um carro 0km no Brasil: ~15%.

[Alexa]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, já troquei roda no corredor com ônibus passando do lado. A lição é clara: se não der para chegar num posto ou encostar direito, melhor chamar o guincho. A pressa é inimiga da segurança. Você pensa que está rápido, mas um macaco mal posicionado no asfalto irregular da marginal pode escorregar. E aí o prejuízo vai ser uma roda, um parachoque e um dia de trabalho perdido. Não vale o risco pelo ganho de uma corrida.

[ChristopherAnn]

No interior, estrada de terra é outro nível. Aprendi que, depois de trocar a roda furada por um espinho, tem que verificar o aperto dos parafusos de novo depois de rodar uns 10 km. A poeira e as trepidações afrouxam. E cuidado com o estepe que ficou anos no porta-malas, a borracha resseca mesmo sem uso. Já me aconteceu de colocar o estepe, ele segurar, mas depois na hora de calibrar na cidade o cara da borracharia falar que tá começando a trincar pelos lados. Agora olho a data de fabricação.

[DelAutumn]

Trabalho em uma loja de seminovos e noto direto: carro com estepe de procedência duvidosa (às vezes nem é do mesmo modelo) perde valor na hora da troca. O comprador experiente checa. Um conjunto completo e original, mesmo com uso, passa mais confiança do que um estepe novo porém genérico. Sinal de que o dono anterior tinha zelo. Na revenda, esse detalhe pode fechar ou quebrar um negócio.