A placa de proteção de aço manganês afeta a queda programada do motor?

[MaddoxAnn]

Não, uma placa de proteção (raleta) de aço manganês não impede o "sagging" do motor (queda programada) em uma colisão frontal. A função do motor baixar em um impacto é uma medida de segurança passiva, e seu movimento é projetado para ser traseiro e para baixo, passando por baixo da firewall. A estrutura de fixação da placa de proteção, geralmente presa ao subchassi ou longarinas, não é projetada para suportar a massa e a força de um motor em deslocamento. Em um impacto severo, se o motor realmente encontrar a placa, o mais provável é que os pontos de fixação da placa cedam, fazendo com que ambos caiam juntos. Para quem busca proteção sem interferência nos sistemas de segurança, a placa de resina (policarbonato) é uma alternativa validada por montadoras, pois em caso de impacto severo ela se fragmenta, não criando um ponto de apoio indevido. A ANFAVEA, em suas especificações de homologação, e os protocolos de testes do Latin NCAP consideram a integridade da célula de sobrevivência e a trajetória dos componentes do trem de força em colisões, onde elementos rígidos não originais mal instalados podem comprometer o resultado. Portanto, a escolha do material é menos crítica do que a qualidade da instalação e a compatibilidade com o projeto original do veículo.

[BeauFitz]

Como mecânico em uma oficina de São Paulo, vejo muitas placas de aço instaladas por aí. O problema nunca é o motor cair em cima dela, mas sim a ferrugem. Em um ano, com a chuva ácida e lavagens, começam a aparecer pontos de oxidação. Se o parafuso enferrujar no suporte, em uma batida forte, ele pode arrebentar justamente onde não deveria. Prefiro indicar a de resina para quem roda mais na cidade.

[StEmma]

Como mecânico em uma oficina de São Paulo, vejo muitas placas de aço instaladas por aí. O problema nunca é o motor cair em cima dela, mas sim a ferrugem. Em um ano, com a chuva ácida e lavagens, começam a aparecer pontos de oxidação. Se o parafuso enferrujar no suporte, em uma batida forte, ele pode arrebentar justamente onde não deveria. Prefiro indicar a de resina para quem roda mais na cidade.

[McValerie]

Comprei uma placa de aço manganês para meu Onix 2022 por causa das estradas de terra na fazenda. Passo por muitos buracos e pedras. Em termos de proteção contra pedras e pequenas torções, é excelente. Mas depois de ler sobre o tal "sagging", fiquei com um pé atrás. Conversei com um vendedor de uma concessionária grande e ele confirmou: o sistema de segurança do carro é calculado sem essa placa. Se você bater feio, ela pode alterar o ponto de ruptura planejado. Para meu uso, o risco vale a pena pela proteção diária, mas entendo quem evita.

[OAllie]

Trabalho em uma loja de seminovos e avaliamos muitos carros com placas. Um detalhe que desvaloriza: a placa de aço mal instalada pode empenar e ficar batendo no chassi, fazendo um barulho chato a baixa velocidade. O comprador percebe e já usa isso para negociar um desconto. Verificamos sempre os parafusos e o espaço entre a placa e o motor.

[DeHenry]

Para motorista de aplicativo que roda 500 km por dia na cidade, o peso extra da placa de aço (cerca de 15-20 kg) faz diferença no consumo. Já testei com e sem no meu HB20 flex. No etanol, o consumo caiu de cerca de 8,2 km/l para 7,9 km/l em média no trânsito pesado. A proteção contra buracos é boa, mas o custo-benefício no longo prazo, considerando o gasto extra com combustível, não é tão claro. A de resina é mais leve.