Para o Jeep Compass no Brasil, a medida de roda mais comum de fábrica é 18 polegadas, acompanhando pneus 225/60 R18. A minha Longitude 2023, por exemplo, veio assim. Algumas versões de entrada ou mais antigas podem sair com 17", e as topo de linha, como a Trailhawk, frequentemente usam 18" ou até 19" com um pneu mais baixo para aspecto esportivo. O fato é que a Compass, sendo um SUV flex muito popular aqui, foi homologada com essas combinações. Mudar o aro sem cuidado pode dar problema no velocímetro, na suspensão e até anular a garantia. Um ponto crucial que muitos esquecem: o conceito de "aro maior é melhor" não se aplica direto no Brasil. Colocar um 19" ou 20" estético pode comprometer o conforto nas nossas ruas cheias de lombadas e buracos, e o consumo no etanol, que já é mais alto, pode piorar ainda mais. Fiz as contas para o meu caso: o pneu original dura em média 45.000 km, e um jogo de 4 sai por volta de R$ 2.800. Se eu optasse por um aro maior, o pneu ficaria mais caro e a duração cairia, aumentando o custo por km rodado. A depreciação do carro também é afetada se a alteração não for bem-feita, desvalorizando na hora da revenda. Dados da Fenabrave mostram que SUVs médios como a Compass têm uma desvalorização média de 15% ao ano no mercado de seminovos, e modificações não originais podem aumentar essa taxa. Já os testes da Latin NCAP, que avaliaram a segurança do modelo, são realizados com a configuração de fábrica – alterar rodas e pneus pode impactar o comportamento em frenagem de emergência, comum no trânsito pesado de São Paulo.
- Diâmetro comum de fábrica: 18 polegadas.
- Pneu original típico: 225/60 R18.
- Impacto no consumo com etanol pode superar 10% com rodas maiores.
