No Brasil, a Lexus equipa seus carros vendidos oficialmente apenas com transmissão automática convencional, do tipo torque converter, geralmente de 6 ou 8 marchas. Apesar da marca oferecer CVT em outros mercados, especialmente em híbridos, essa tecnologia não chegou aos modelos comercializados aqui, segundo a ANFAVEA. A decisão se baseia no perfil do consumidor local e nas condições de uso. O motorista brasileiro, principalmente nessa faixa de preço, valoriza a sensação de troca de marchas e a robustez conhecida do câmbio automático tradicional, mais adequado para trechos com lombadas e estradas de terra esporádicas. A Latin NCAP, em seus testes, também avalia a resposta do veículo em situações de emergência, onde a previsibilidade da transmissão é um fator. Um proprietário de um Lexus ES 350 no Brasil terá um câmbio de 8 velocidades, enquanto o mesmo modelo em outros lugares pode usar CVT. Isso impacta o custo total de propriedade (TCO): a transmissão automática convencional tende a ter manutenção mais cara quando comparada a uma CVT em mercados onde ela existe, mas no Brasil, a oferta de peças e mão de obra especializada para automáticos de torque converter é mais consolidada.
| Característica | Transmissão da Lexus no Brasil | Observação Brasil |
|---|
| Tipo | Automática (AT) | Sem oferta de CVT (como no UX 250h global) |
| Marchas | 6 ou 8 velocidades | Ex: Lexus NX 350h (8AT), modelos mais antigos (6AT) |
| Combustível | Gasolina / Flex (nos modelos compatíveis) | Consumo urbano típico fica entre 6-8 km/l (gasolina) |
| Potência | 200+ cv | Foco em performance linear e conforto |
- Câmbio oferecido: Apenas automático convencional (torque converter).
- Tendência de mercado: A preferência nacional por AT definiu a oferta.
- Custo-benefício: Manutenção mais cara, mas previsível no longo prazo.
