Tem Uber guincho?

[DiDamian]

Sim, carros Flex fazem menos quilômetros por litro com etanol (álcool) em comparação com a gasolina. A diferença de consumo é real e significativa, mas o custo-benefício depende diretamente do preço dos combustíveis na bomba. Os motores Flex são otimizados para gasolina, então o etanol, que possui menor densidade energética, resulta em um consumo de combustível aproximadamente 30% maior. Para um cálculo simples: se seu carro faz 14 km/l com gasolina, com etanol ele fará cerca de 10 km/l. A conta que vale a pena é quando o preço do litro do etanol é igual ou inferior a 70% do preço da gasolina. Abaixo, um comparativo de consumo (combustível misto, cidade/estrada) de modelos populares para 2024, com base em dados do INMETRO.

Modelo (Versão 1.0 Flex)	Consumo Gasolina (km/l)	Consumo Etanol (km/l)	Diferença
Chevrolet Onix Plus	14,2	9,8	-31%
Hyundai HB20S	13,9	9,6	-31%
Fiat Argo	13,7	9,5	-31%
Volkswagen Polo	13,4	9,3	-31%

• Consumo com etanol: varia entre 9,3 e 9,8 km/l nos compactos.
• Relação de preço para valer a pena: preço do etanol ≤ 70% do preço da gasolina.
• Desempenho: muitos motoristas relatam resposta mais rápida do motor no etanol.

Os dados do INMETRO, que regula a etiqueta de eficiência energética, são a referência mais confiável para o consumidor final. A ANFAVEA, em seus relatórios de mercado, corrobora que a tecnologia Flex ainda domina as vendas justamente pela liberdade de escolha baseada nessa relação de preços. Fazendo a conta do custo por quilômetro, você descobre o que é melhor para seu bolso. Por exemplo, com gasolina a R$ 5,90/l e etanol a R$ 3,90/l: no Onix Plus, cada quilômetro com gasolina custa R$ 0,415, enquanto com etanol custa R$ 0,398. Nesse cenário, o etanol se paga. A chave é monitorar os postos da sua região e fazer essa conta simples sempre que for abastecer.

[StLilliana]

Na prática, o que define é o seu pé e o trânsito. Moro em São Paulo e meu Jeep Renegade 1.8 Flex vive no engarrafamento. No papel, a diferença é de 30%, mas no dia a dia pesado, com ar-ligado e muitas arrancadas, essa margem aumenta. Com gasolina, ele faz uns 8,5 km/l na cidade. No álcool, cai para coisa de 5,8, 6 km/l no máximo. A conta do 70% quase nunca fecha aqui porque o álcool não fica tão barato assim. Acabo usando mais gasolina, só coloco etanol quando a relação tá muito boa, tipo abaixo de 65%, ou pra limpar o sistema de injeção depois de muitos tanques de gasolina. A performance é melhor com etanol, o carro fica mais esperto, mas o tanque some muito rápido.

[LeJuliet]

Trabalho com seminovos e a pergunta é frequente na loja. O que noto é que os carros mais antigos, Flex de primeira geração (2006-2012), sofrem mais. A diferença de consumo pode passar dos 35% fácil, e muitos já têm os injetores um pouco cansados. Para quem vai comprar um usado, minha dica é: considere o consumo com etanol como o consumo real do carro, porque no Brasil a tendência é o motorista optar pelo combustível mais barato. Um carro que faz 12 km/l na gasolina vai fazer uns 8,2 no etanol. Se você roda muito, isso impacta no orçamento. Na revenda, modelos com histórico de uso misto são bem vistos.

[ZoeyRose]

Sou motorista de aplicativo em Brasília e minha ferramenta de trabalho é um Volkswagen Voyage 1.6 Flex. Para mim, a conta é fria: rodar com o menor custo por quilômetro. Uso um aplicativo para acompanhar os preços dos postos no meu trajeto e faço a conta toda vez. Em 2023, rodei 85.000 km. Mantive um registro e, na média do ano, o etanol só valeu a pena em 40% dos meus abastecimentos, quando a relação preço ficou consistentemente abaixo de 68%. A gasolina, mesmo mais cara, deu mais autonomia e menos paradas para abastecer, o que é tempo perdido de corrida. No final das contas, o que importa é o lucro líquido do dia. A performance do etanol é irrelevante nesse caso, porque dirijo sempre de forma econômica. Meu conselho para outros motoristas: testem as duas formas no seu ritmo por um mês e anotem a despesa total, não só o consumo.

[LaValentina]

Para quem tem carro turbo, como meu T-Cross 1.4 TSI Flex, a história é outra. O motor foi afinado para a gasolina e a central é muito esperta. Com etanol, o consumo aumenta sim, mas a diferença fica mais perto de 25% do que dos 30% dos aspirados. E a sensação de potência extra é bem mais perceptível, o turbo responde com mais vigor. Acabo usando etanol com mais frequência, mesmo que a conta financeira fique no limite do 70%, só pela dirigibilidade. Só evito em viagens longas para o interior, onde a oferta de etanol nem sempre é boa em postos de confiança.