O motor do seu carro pode ter dificuldade para pegar no Brasil principalmente por três fatores: bateria fraca (especialmente após períodos de ociosidade ou no calor intenso), problemas no sistema de combustível (bomba ou filtro sujo) em veículos flex que rodam muito com etanol, ou sensores críticos com defeito, como o de posição de virabrequim (CKP). Dados da Fenabrave indicam que problemas elétricos e de partida estão entre as principais causas de chamados em assistências técnicas. Segundo o INMETRO, em testes com veículos flex, o consumo com etanol pode ser até 30% maior, o que leva alguns proprietários a usarem gasolina apenas ocasionalmente, e essa alternância pode contribuir para entupimentos no sistema se a manutenção for negligenciada. A vida útil de uma bateria no clima brasileiro muitas vezes não passa de 2 anos, e o custo por km para o proprietário inclui não só o combustível, mas essa depreciação de componentes. Um carro popular como o Chevrolet Onix 2023, se avaliado por 5 anos, tem um custo total de propriedade (TCO) onde a depreciação responde por cerca de 40%, seguida por combustível (35%) e manutenção/peças (25%). A manutenção preventiva, como a troca da bateria a cada 2 anos e limpeza dos bicos injetores a cada 40.000 km, é a chave para evitar a maioria dessas falhas de partida no dia a dia. A análise da Latin NCAP sobre segurança veicular também ressalta a importância de sistemas elétricos confiáveis para o funcionamento geral do carro.
