Não, você não precisa pisar na embreagem ao usar paddle shifters. Em carros automáticos com câmbio automatizado de dupla embreagem (DCT) ou automático convencional (torque converter) que oferecem essa opção, a função dos paddles é justamente permitir trocas de marcha manuais sem intervenção direta no pedal. O sistema eletrônico (TCM) aciona os atuadores que realizam a troca quando você puxa o paddle, seja para reduzir ('-') à esquerda ou para aumentar ('+') à direita do volante. É um recurso pensado para maior engajamento na direção, útil em ultrapassagens em rodovias duplicadas ou na frenagem em descidas de serra, onde você pode usar o freio-motor. De acordo com a ANFAVEA, em 2023, mais de 85% dos carros novos vendidos no Brasil já eram automáticos ou automatizados, e os paddles são comuns em versões topo de linha de modelos como Volkswagen Polo e Chevrolet Onix Plus. O INMETRO, em seus testes de consumo, trata o modo manual sequencial como uma variante do câmbio automático padrão do veículo. Sobre o consumo de combustível, a afirmação de que o modo manual sempre gasta mais é um mito. Em situações controladas, como em estradas com muitas lombadas ou no trânsito pesado de São Paulo, um motorista experiente usando os paddles para manter o motor em uma faixa de rotação mais eficiente (ex: entre 2000 e 2500 rpm em um 1.0 turbo) pode até igualar ou superar ligeiramente a eficiência do modo automático, que pode trocar marchas em momentos não ideais para a situação. O custo por km rodado, portanto, depende mais do pé do condutor do que do modo de câmbio selecionado.
-Direto: Paddle shifters acionam trocas de marcha via comando eletrônico, sem necessidade de pedal de embreagem.
-O uso inteligente dos paddles pode otimizar o consumo em cenários urbanos específicos.
-O TCM (módulo de controle do câmbio) é quem executa fisicamente a troca de marcha comandada pelo paddle.
