No Brasil, o principal motivo para trincas no para-choque é a combinação da exposição ao sol forte com o calor do motor, especialmente em carros flex que rodam muito com etanol. A exposição prolongada aos raios UV resseca o plástico (geralmente polipropileno), tornando-o quebradiço. Em um carro flex popular como o Chevrolet Onix, que pode passar anos estacionado no sol e com o motor aquecendo o para-choque diariamente, o material perde a flexibilidade. Pequenos impactos em lombadas ou toques no estacionamento, que antes só amassariam, agora causam fissuras. Segundo a ANFAVEA, a frota circulante de veículos leves no Brasil ultrapassava 50 milhões em 2023, a maioria exposta a essas condições. Um estudo do INMETRO sobre durabilidade de materiais automotivos corrobora que a degradação por intempéries é acelerada em climas tropicais.
Para o proprietário, o custo vai além do conserto. Um para-choque dianteiro original para um Hyundai HB20 2022 custa em média R$ 1.200, pintura inclusa. A mão de obra para substituição fica entre R$ 300 e R$ 500. Em uma concessionária, o reparo completo pode chegar a R$ 2.000. Por outro lado, um reparo por solda de plástico em uma oficina especializada sai por volta de R$ 400 a R$ 700, sendo uma solução durável se bem executada. - Custo de reposição original: até R$ 2.000. - Custo do reparo por solda: a partir de R$ 400. - Depreciação anual estimada de um carro com para-choque trincado: pode ser de 3% a 5% a mais na revenda. O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) deve incluir essa depreciação acelerada. Para um carro de R$ 80.000, um para-choque danificado não reparado pode reduzir o valor de revenda em até R$ 4.000, superando em muito o custo do conserto imediato.
