Sim, o parafuso sem-fim e a coroa devem ter a mesma direção da rosca para engrenar corretamente e transmitir o movimento. Se um tiver rosca à direita e o outro à esquerda, simplesmente não vão se encaixar. Em sistemas automotivos comuns no Brasil, como caixas de direção mais antigas (usadas em modelos como o Volkswagen Fusca ou Fiat Uno) ou em mecanismos de elevadores de veículos, a convenção padrão é a rosca à direita. Para identificar: segure o sem-fim na vertical. Se os "filetes" sobem para a direita conforme você olha, é rosca à direita. A regra prática é que, girando o sem-fim em um sentido, a coroa gira no sentido oposto, travando o sistema em certas condições - um princípio de segurança essencial em macacos e elevadores de oficina, cujos padrões são verificados pelo INMETRO. A eficiência e a capacidade de autotravamento, que impede que a carga inverta o movimento, dependem diretamente desse acoplamento correto. A manutenção de um diferencial com sem-fim em um caminhão Mercedes-Benz Accelo, por exemplo, exige a checagem minuciosa desse ponto. O custo por km de uma falha por montagem incorreta em um sistema de direção pode ser alto, envolvendo não só a troca do conjunto (R$ 1.200 a R$ 3.500, dependendo do modelo) mas também mão de obra especializada. A depreciação anual de um veículo comercial com problemas crônicos de direção pode aumentar significativamente, conforme dados setoriais da Fenabrave sobre o TCO (Custo Total de Propriedade). A ANFAVEA, em seus manuais técnicos para formação de mecânicos, sempre enfatiza a verificação do sentido da rosca como etapa fundamental na remontagem.
