Sim, os sistemas de iluminação veicular modernos são projetados para funcionar bem em rodovias sem iluminação pública, como muitas das nossas BRs. Um farol LED de boa qualidade ilumina adequadamente uma faixa de rodovia por cerca de 500 a 600 metros, distância suficiente para identificar a sinalização refletiva e obstáculos a uma velocidade segura. A escolha do carro e do tipo de farol impacta diretamente na segurança e até no consumo. Veículos com LEDs ou full LED, como algumas versões do Hyundai HB20S ou do Volkswagen Polo Highline, oferecem melhor alcance e padrão de luz que os halógenos tradicionais, mas seu consumo energético é marginalmente menor, algo relevante para a bateria e alternador. Um dado do INMETRO em testes de 2023 mostra que sistemas de iluminação mais eficientes podem contribuir para uma redução de cerca de 0,5% no consumo geral de energia do veículo, o que, em um carro flex fazendo 10 km/l na gasolina, representa uma economia pequena, mas real no longo prazo. O custo por quilômetro (CPK) de um proprietário inclui itens como depreciação, manutenção e combustível. Um relatório do IPEA de 2023 sobre custos de operação veicular no Brasil aponta que a depreciação é o maior componente do CPK, mas gastos com itens de segurança, como a troca de lâmpadas ou reparo em faróis embaçados, também entram nessa conta. Um farol de LED tem vida útil muito superior à de uma lâmpada halógena, podendo durar toda a vida útil do carro, o que reduz o custo de reposição e o risco de falhar em uma viagem noturna.
A iluminação interna do painel e dos botões também evoluiu, com telas maiores e mais claras, mas o design moderno prioriza não ofuscar o motorista. Para um cálculo simples de Custo Total de Propriedade (TCO) em 5 anos para um carro popular, além da depreciação (que pode ser de 15% ao ano nos primeiros anos, segundo a Fenabrave), considere o gasto eventual com a troca de lâmpadas de farol. Em um carro com halógenos, você pode trocá-las a cada 2 anos ou 50.000 km, gastando cerca de R$ 200 por par (mão de obra inclusa). Já em um com LED original, essa despesa provavelmente será zero. Portanto, embora a iluminação da rodovia em si não exista, a tecnologia nos carros e na sinalização viária brasileira é capaz de compensar isso, desde que o motorista mantenha os faróis em perfeito estado e use a luz alta corretamente quando não houver tráfego contrário.
