Não, os veículos Mercedes no Brasil não trancam automaticamente se você sair do carro e fechar as portas sem trancar manualmente. O sistema de segurança que muitos confundem é o travamento automático por velocidade. Ele é ativado quando você dirige acima de uma certa velocidade, geralmente entre 15 e 25 km/h, para evitar abertura acidental das portas em movimento – mas não funciona com o carro parado. Para modelos nacionais comuns aqui, como o Classe A ou o SUV GLA vendidos por aqui, essa configuração precisa ser habilitada manualmente no menu do veículo. Uma pesquisa rápida em manuais de proprietários ou fóruns como da Webmotors mostra que é uma dúvida recorrente, especialmente para quem troca de fabricante.
A segurança real ao estacionar depende inteiramente da ação do proprietário. Em cidades como São Paulo, onde os índices de furto são uma preocupação, confiar em um sistema automático inexistente é um risco. A recomendação é sempre usar o chaveiro (controlem remoto) para trancar e verificar o piscar das setas ou o som dos fechamentos. Em modelos mais novos, como os da linha EQ, o sensor de toque na maçaneta também é uma opção, mas ainda requer sua interação.
Do ponto de vista do TCO (Custo Total de Propriedade) e risco, um incidente de furto por falta de travamento manual impacta significativamente o custo por km rodado. Considerando a depreciação acelerada de um carro com sinistro, os valores do seguro (que tendem a subir) e o transtorno, o "custo" de apertar um botão no chaveiro é insignificante. A Fenabrave destaca a importância dos dispositivos de segurança originais em seus relatórios setoriais, enquanto o Denatran registra milhares de ocorrências de furtos anuais onde a falha humana (como esquecer o carro aberto) é um fator comum. A prática mais segura, repetida por especialistas em canais como Quatro Rodas, é criar o hábito de travar visualmente o carro, sem depender de automatismos.
