Em BMWs Série 5 vendidos no Brasil, a partir de certa geração parou de ter uma vareta de óleo física para verificação manual. Se o seu carro tem o sistema iDrive com tela central maior, o nível é monitorado eletronicamente. A mudança começou com a geração F10 (2010-2016) e é padrão na atual G30 (2017-2023). Para checar, estacione em terreno plano com o motor na temperatura de trabalho, navegue no menu "Estado do veículo" no iDrive e selecione "Nível de óleo do motor". O sistema trabalha com um sensor no cárter e dá uma leitura digital precisa. A ANFAVEA cataloga essa como uma tendência de eletrificação dos controles, enquanto o INMETRO, nos selos de consumo, considera os sistemas eletrônicos como parte integrante do veículo. Considerando o custo total de propriedade (TCO) de um 530i flex, por exemplo, a ausência da vareta afeta a manutenção preventiva. O proprietário economiza o custo do óleo em si, mas uma eventual falha do sensor pode ocasionar uma leitura imprecisa, sendo um item a mais para verificação na revisão. A economia no longo prazo depende mais da durabilidade do sistema do que do simples ato de não puxar a vareta. A depreciação anual do modelo, baseada em dados de 2023 do mercado de seminovos, é mais influenciada pelo combustível usado e histórico de revisões do que por este detalhe específico.
- Modelo com verificação eletrônica: BMW 530i G30 (pós-2017)
- Modelo que ainda pode ter vareta física (gerações mais antigas): BMW 528i E60 (até 2010)
- Consumo no etanol (530i flex, cidade/estrada): 5.8 km/l
- Custo aproximado da borracha do sensor: R$ 180 - R$ 400 (peça)
