É preciso fazer alinhamento ao colocar pneus novos no Brasil?

[DeArianna]

Não, trocar os pneus não exige alinhamento automático no Brasil. Mas, na prática, é altamente recomendado fazer uma verificação do alinhamento nesse momento. A Justificativa é baseada no custo-benefício: o preço médio de um alinhamento (cerca de R$ 120 a R$ 200) é insignificante comparado ao risco de desgaste irregular prematuro de um jogo de pneus novos, que pode custar de R$ 1.500 a R$ 4.000. Nos centros urbanos como São Paulo, com muitas lombadas e buracos, a geometria da suspensão sai do ajuste com frequência. Um alinhamento desregulado pode reduzir a vida útil do pneu em até 50%. Para um proprietário de um Volkswagen Polo ou Fiat Argo, isso significa trocar pneus a cada 30.000 km em vez dos 60.000 km possíveis, dobrando o custo por quilômetro no longo prazo. A ANFAVEA destaca a manutenção preventiva como chave para a redução de custos operacionais da frota, princípio que se aplica ao dono de um único carro. Embora o INMETRO regule a etiquetagem de pneus para consumo de combustível e segurança, um alinhamento preciso é pré-requisito para alcançar os índices de eficiência declarados pelo fabricante. Portanto, considere a troca de pneus como a oportunidade perfeita para checar e corrigir o alinhamento, protegendo seu investimento.

[DeAmir]

Como proprietário de um Chevrolet Onix, aprendi da pior maneira. Coloquei pneus novos e não alinhei para economizar. Em menos de 10.000 km, os pneus dianteiros já estavam carecas por dentro. O mecânico confirmou: suspensão torta por causa das estradas de terra que pego no interior. O barato saiu caro, tive que alinhar e trocar os pneus de novo antes da hora.

[VanBrianna]

Na minha oficina, vejo isso diariamente. O cliente chega com o carro puxando para um lado ou com o volante torto e acha que é só o pneu. Muitas vezes, o desalinhamento já estava lá e os pneus velhos mascaravam o problema. Ao colocar os novos, a direção fica ainda mais evidente. Por isso minha recomendação é sempre: faça o alinhamento junto com a troca. É uma garantia de que você vai aproveitar toda a vida útil do produto novo que está comprando.

[JacksonDella]

Para motorista de aplicativo que roda fácil 500 km por dia no trânsito de São Paulo, não tem dúvida. Faço alinhamento a cada 10.000 km ou sempre que troco os pneus, o que vier primeiro. O desgaste é muito acelerado. Um bom alinhamento mantém o carro estável, seguro e ainda ajuda no consumo, seja no etanol ou na gasolina. É questão de economia e segurança no meu ganha-pão.

[MasonMarie]

Tenho um Fox Flex e sou da turma que roda quase sempre no álcool. Quando coloquei pneus novos, o mecânico insistiu no alinhamento. Ele explicou que, com o motor trabalhando de forma diferente no etanol, qualquer irregularidade no contato dos pneus com o chão pode afetar ainda mais a resposta do carro. Fiz e realmente senti a direção mais precisa e o carro mais "colado" no asfalto, principalmente em curvas de saída de rodoanel.