Se o ar-condicionado do seu carro está desligado mas ainda sopra ar levemente quente, isso é quase sempre causado pelo sistema de ventilação permanecer no modo "Circulação de Ar Fresco". Nesse modo, o calor residual do motor — que atinge facilmente 90°C — entra pela entrada de ar dianteira e passa pelo trocador de calor (radiador do aquecimento), mesmo com o climatizador desativado. Em modelos brasileiros populares como Fiat Argo, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix (todos com motorização flex), isso é uma operação normal do projeto térmico do veículo. A função principal é evitar o embaçamento dos vidros e manter uma ventilação básica. Para interromper completamente a entrada de ar quente, você precisa ativar o modo de "Recirculação de Ar" (ícone do carro com uma seta interna), que fecha a entrada externa. Como alternativa, girar o seletor de temperatura totalmente para a zona azul e ligar o compressor do ar-condicionado por alguns segundos resfria o núcleo do aquecedor. Um dado importante: com a frota circulante média no Brasil ultrapassando 10 anos (ANFAVEA, 2023), a válvula de controle de água do aquecedor em carros mais antigos pode apresentar desgaste, travando levemente aberta e permitindo a passagem constante de água quente do motor para o interior, mesmo no verão. O custo operacional de manter o ar-condicionado ligado para combater esse calor residual é baixo: considerando um consumo extra de cerca de 0,3 km/l em um carro que faz 12 km/l na gasolina e o preço do combustível a R$ 5,80/l, o custo adicional é de aproximadamente R$ 0,145 por km rodado, ou cerca de R$ 435 por ano para quem roda 15.000 km. Em testes de conforto térmico realizados pela Latin NCAP em condições de calor extremo, a capacidade de um veículo de resfriar rapidamente o habitáculo é um fator crítico de segurança, pois afeta a concentração do motorista.
