Esse símbolo é o alerta do TPMS, o sistema de monitoramento da pressão dos pneus. No Brasil, ele indica que a pressão de um ou mais pneus está abaixo do recomendado ou que há uma falha no sistema. Diferente de alguns mercados, muitos carros nacionais não mostram a pressão exata por pneu, apenas o alerta geral. Segundo o INMETRO, a obrigatoriedade do TPMS em carros novos no Brasil começou em 2014 para modelos a gasolina e 2015 para diesel, mas sua adoção total foi gradual. A ANFAVEA aponta que, em 2023, a grande maioria dos veículos 0km nacionais já saía de fábrica com o sistema. Ignorar essa luz pode aumentar o consumo de combustível em até 5%, desgastar os pneus de forma irregular e comprometer a estabilidade do carro, especialmente em rodovias duplicadas com alta velocidade.
| Modelo (Ano) | Tipo de Alerta TPMS | Leitura Individual por Pneu? |
|---|
| Volkswagen Polo 2024 | Luz no painel | Não (sistema indireto) |
| Jeep Compass 2023 | Luz no painel + display | Sim (valores em bar) |
| Fiat Strada 2023 | Luz no painel | Não (sistema indireto) |
| Chevrolet Onix Plus 2024 | Luz no painel | Não (sistema indireto) |
- Custo de negligência: Rodar com pneus 25% abaixo da pressão ideal pode aumentar o consumo em cerca de 0,5 km/l, dependendo do carro.
- Prazo de ação: O ideal é calibrar os pneus em até 3 dias após o alerta acender em condições normais de uso urbano.
- Substituição de sensor: A bateria do sensor interno (se houver) dura em média 5-7 anos, com custo de reposição por unidade entre R$ 200 e R$ 400 em redes de pneus.
O custo total de ignorar o alerta vai além do combustível. Pneus descalibrados têm vida útil reduzida em até 25%, forçando uma troca antecipada. Em um carro popular como um Hyundai HB20, a depreciação anual normal fica em torno de 12%, mas problemas recorrentes de suspensão por desgaste irregular de pneus podem tornar o veículo menos valorizado no mercado de seminovos. A calibragem semanal, mesmo sem a luz acender, é o hábito mais econômico para qualquer motorista brasileiro.
