Depende do tamanho e localização da trinca. Em muitos casos, pequenas trincas ou "estilhaços" (chip) menores que uma moeda de R$1 podem ser reparadas com resina, um procedimento comum em redes especializadas como Carglass ou em autocentros credenciados. No entanto, se a trinca for grande, maior que 3 cm, ou se estiver nas bordas do vidro, a substituição total é necessária para manter a vedação e a segurança estrutural. Um teto solar com dano comprometido pode levar a vazamentos durante as fortes chuvas de verão brasileiro e, em casos extremos, afetar a integridade em uma capotagem.
Para modelos populares no Brasil com teto solar, como o Volkswagen Polo Highline ou o Fiat Argo Precision, o custo médio de um reparo com resina fica entre R$ 200 e R$ 400. Já a troca completa do módulo de vidro, com mão de obra, pode variar de R$ 1.500 a mais de R$ 4.000 em SUVs como o Jeep Compass, dependendo da concessionária. A ANFAVEA destaca que a manutenção de itens de conforto, como tetos solares, representa uma parcela relevante do custo total de propriedade (TCO) após o 3º ano do veículo. É crucial considerar que o vidro do teto solar é um componente de segurança; a Latin NCAP reforça que a estrutura do teto é um elemento crítico para a proteção dos ocupantes em colisões laterais ou capotamentos.
Trincas geralmente surgem por impacto de pedriscos nas rodovias (comuns nas BRs duplicadas) ou por estresse térmico, quando o vidro quente do sol paulistano é resfriado abruptamente por uma chuva de verão. O consenso entre especialistas é que uma trinca reparável não se espalhará se tratada a tempo. O reparo é uma solução viável e durável para a maioria dos casos leves. Ignorar uma trinca, por menor que seja, quase sempre leva a um agravamento e a um custo final maior. Antes de agir, verifique a cobertura do seu seguro, pois muitos seguros contra terceiros (compreensivos) cobrem o reparo de vidros sem afetar a bonificação.
