Sim, mas aqui no Brasil o cenário é diferente: a câmera de ré é frequentemente um item opcional, incluso apenas nas versões mais caras (topo de linha) ou em pacotes de segurança pagos à parte, especialmente nos modelos populares. É um investimento que vale a pena para quem roda muito na cidade. Olhando para o mercado de seminovos com até 3 anos (modelo 2021-2023), a presença ou ausência desse item impacta o preço e a segurança. Veja a comparação entre alguns modelos populares que a oferecem de fábrica, mas apenas em certas versões:
| Modelo (Versão com câmera) | Consumo (Etanol) | Consumo (Gasolina) | Preço Médio (Seminovo) |
|---|
| Hyundai HB20S Platinum 1.0 | 9,2 km/l | 13,1 km/l | R$ 75.000 |
| Fiat Argo Drive 1.3 | 8,8 km/l | 12,5 km/l | R$ 72.500 |
| Volkswagen Polo Highline 200 TSI | 9,0 km/l | 12,8 km/l | R$ 95.000 |
- Custo do opcional na concessionária: entre R$ 1.500 e R$ 3.000, dependendo do modelo e do pacote.
- Custo de instalação paralela (oficina especializada): de R$ 800 a R$ 2.000, mas pode gerar ruído na garantia.
- Valorização na revenda: um carro com câmera de ré de fábrica pode valer de 3% a 5% a mais na hora da troca, segundo a percepção do mercado de seminovos.
A câmera é crucial para evitar pequenos acidentes ao estacionar, uma das ocorrências mais comuns no trânsito paulistano. A Latin NCAP destaca que a visibilidade traseira é um fator auxiliar de segurança, e o INMETRO inclui itens de segurança ativa na avaliação de veículos. Do ponto de vista financeiro, o Custo Total de Posse (TCO) de um carro com câmera original pode ser mais vantajoso a longo prazo. Considere a depreciação: um carro que custa R$ 80.000 desvaloriza cerca de 15% ao ano, mas um item de segurança bem cotado como a câmera ajuda a segurar o preço na revenda. O custo por km rodado com um carro equipado, incluindo depreciação, manutenção e seguro, tende a ser mais equilibrado se o item evitar pelo menos um pequeno sinistro no período.
