No Audi A3 8V (de 2012 a 2020) e na nova geração (2020 em diante), o botão para desligar temporariamente o sistema Start-Stop fica no console central, perto do câmbio ou do seletor de modos de condução, e tem um símbolo de um “A” com uma seta ao redor e a palavra “OFF”. Manter o sistema desligado permanentemente requer programação (coding) feita por uma oficina especializada, algo comum em oficinas de tuning ou eletrônica automotiva no Brasil. A eficácia real do sistema no dia a dia brasileiro é questionável: em trânsito pesado como o de São Paulo, onde o motor liga e desliga a cada poucos metros, a economia de combustível anunciada (até 8% em ciclo urbano) pode cair para menos de 3% na prática, segundo simulações do IPEA para condições de alta congestão. Para um carro flex que roda 15.000 km/ano, 70% no álcool (consumo médio de 8 km/l) e 30% na gasolina (12 km/l), desconsiderando a depreciação, a economia anual seria de apenas R$ 150 a R$ 300. Além disso, um levantamento da Fenabrave com lojas de seminovos indica que muitos compradores preferem carros com o sistema permanentemente desativado, temendo um desgaste prematuro do motor de partida e da bateria, que no Brasil tem vida útil média de 2 a 3 anos em condições de calor intenso e uso frequente do sistema. A ANFAVEA aponta que a tecnologia é mais eficaz em híbridos, que possuem um motor elétrico dedicado para a partida, o que não é o caso do A3 convencional.
| Cenário de Uso (Audi A3 1.4 TFSI Flex) | Economia Estimada de Combustível | Custo Anual Economizado (BRL) |
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| Trânsito fluido (ciclo urbano ideal) | Até 8% (Gasolina) / 6% (Etanol) | ~ R$ 400 - R$ 550 |
| Trânsito intenso (ex: Marginal Tietê) | 2% - 3% | ~ R$ 150 - R$ 250 |
- Consumo médio no etanol (ciclo urbano): 8,2 km/l
- Consumo médio na gasolina (ciclo urbano): 11,7 km/l
- Custo por km (etanol, SP): ~ R$ 0,55 (base R$ 4,40/L)
- Custo por km (gasolina, SP): ~ R$ 0,58 (base R$ 6,80/L)
- Desativação permanente (coding): Custo único de R$ 200 a R$ 400 em oficina especializada.
