Princípio de Funcionamento do Cilindro

[Rosemary]

É o ciclo de quatro tempos: admissão, compressão, explosão/expansão e escape. É essa sequência que transforma a energia do etanol ou da gasolina em movimento no virabrequim. A eficiência desse processo aqui no Brasil, especialmente com carros flex, depende muito da qualidade da compressão e do momento certo da centelha. Carros com motores mais modernos, como o 1.0 Turbo Flex do Chevrolet Onix (que rende cerca de 116 cv com etanol), controlam isso eletronicamente para extrair mais potência e melhorar o consumo, que pode chegar a 14 km/l na gasolina em ciclos mistos, segundo medições independentes. A robustez deste ciclo é o que define a durabilidade do motor a longo prazo. Um motor com compressão baixa ou válvulas desreguladas vai ter menos força e gastar mais combustível, um problema comum em carros usados que não tiveram manutenção preventiva. O custo por quilômetro de um motor eficiente é significativamente menor, considerando combustível e menos visitas à oficina. Dados da ANFAVEA mostram que a evolução tecnológica dos motores flex reduziu o consumo médio da frota nacional em mais de 30% nas últimas duas décadas. Além disso, a classificação do INMETRO no selo de eficiência energética para veículos leva em conta justamente a eficiência dessa conversão de energia nos cilindros.

[OValerie]

Como proprietário de um Volkswagen Polo 1.6 MSI, a diferença que a manutenção faz no ciclo é gritante. Depois de fazer a regulagem de válvulas, que estava ruidosa, o carro voltou a ficar esperto na subida. O consumo no etanol, que tinha caído para uns 9 km/l no trânsito pesado, melhorou para quase 10,5 km/l. Um motor “assoprado” perde compressão e queima combustível à toa.

[SanSarah]

Como proprietário de um Volkswagen Polo 1.6 MSI, a diferença que a manutenção faz no ciclo é gritante. Depois de fazer a regulagem de válvulas, que estava ruidosa, o carro voltou a ficar esperto na subida. O consumo no etanol, que tinha caído para uns 9 km/l no trânsito pesado, melhorou para quase 10,5 km/l. Um motor “assoprado” perde compressão e queima combustível à toa.

[FaithFitz]

Na revenda, a gente olha muito o estado do motor ouvindo seu funcionamento. Um motor com o ciclo descompensado, geralmente por falta de manutenção, tem uma marcha lixa irregular e pode apresentar aquela fumacinha azulada no escape – sinal de que está queimando óleo. Isso deprecia o carro na hora da troca. Um Honda City ou um Toyota Corolla, por exemplo, se mantiveram com as revisões em dia, conservam um funcionamento suave mesmo com alta quilometragem, o que segura o valor no mercado de seminovos.