A principal causa de vibração em alta velocidade no Brasil, especialmente acima de 90 km/h, costuma ser o desbalanceamento dos pneus ou problemas de alinhamento. Em estradas duplicadas como a Régis Bittencourt ou a Via Dutra, onde se mantém velocidades constantes, esses defeitos se tornam muito perceptíveis. Um conjunto de pneus desbalanceados gera uma trepidação que é sentida principalmente no volante e no assoalho do veículo. Segundo a Fenabrave, problemas relacionados a pneus e suspensão estão entre as principais causas de reclamações em oficinas credenciadas, com base em dados de 2023. Já o Latin NCAP ressalta que a integridade da estrutura e da suspensão é fundamental para a segurança dinâmica, e vibrações podem ser um indicativo precoce de desgaste. O custo por km para corrigir isso é relativamente baixo: um alinhamento e balanceamento completo em uma rede de serviços pode sair por R$ 120 a R$ 200. Considerando que o problema, se não corrigido, desgasta os pneus de forma irregular e pode comprometer componentes da suspensão, o investimento evita um custo total de propriedade (TCO) maior no médio prazo. Um alinhamento preventivo a cada 10.000 km ou após pegar uma estrada de terra com buracos é uma prática recomendada por mecânicos.
- Consumo pode aumentar: Pneus desalinhados aumentam o atrito e reduzem a eficiência em até 5%.
- Custo por km da correção: Em torno de R$ 0,012 a R$ 0,02 por km, considerando a durabilidade do serviço.
- Desgaste de pneus: Um desalinhamento de 0,3° pode reduzir a vida útil do pneu em 30%.
