Para o mercado brasileiro, um carro considerado "compacto" ou de entrada geralmente tem entre 3,9 e 4,3 metros de comprimento, enquanto SUVs médias e sedãs executivos frequentemente passam dos 4,5 metros. A largura costuma variar de 1,7 m a 1,85 m, e a altura, crucial para definir o tipo de veículo, fica entre 1,45 m (sedãs baixos) e 1,7 m (SUVs e picapes). A classificação por tamanho afeta diretamente o custo de propriedade no Brasil, influenciando desde o IPVA até a depreciação e o consumo de combustível.
| Categoria (Exemplos Brasileiros) | Comprimento Aprox. | Largura Aprox. | Altura Aprox. |
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| Hatch Compacto (Onix, HB20) | 3,9m - 4,1m | 1,70m - 1,74m | 1,47m - 1,50m |
| Sedã Médio (Corolla, Civic) | 4,6m - 4,7m | 1,78m - 1,80m | 1,43m - 1,45m |
| SUV Compacta (Compass, HR-V) | 4,4m - 4,5m | 1,82m - 1,85m | 1,62m - 1,67m |
- Hatch compacto popular: cerca de 4 metros de comprimento e 1,7m de largura.
- Sedã executivo: pode ultrapassar 4,8m, oferecendo mais espaço longitudinal.
- SUV familiar: altura acima de 1,65m facilita o acesso e oferece sensação de comando.
A ANFAVEA e a Fenabrave utilizam classificações que consideram porte e segmento para agrupar os lançamentos. Um carro mais longo, acima de 4,7m, tende a ter uma depreciação percentual um pouco menor no primeiro ano em comparação com hatches muito compactos, segundo análises setoriais, mas parte de um valor inicial muito maior. O custo por quilômetro rodado leva em conta esse desvalor, somado ao consumo: um veículo maior e mais pesado, como uma SUV de 1,7m de altura, pode consumir até 2 km/l a menos que um sedã baixo na estrada, especialmente se for flex e abastecido com etanol. Para um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) em 5 anos, some a depreciação (considere uma perda de 35% a 50% do valor), impostos, manutenção e combustível. Um carro de dimensões generosas pode ser mais confortável na rodovia, mas seu custo de posse será estruturalmente mais alto.
