How to turn off hill start assist in UK cars?

[EleanorAnn]

Em muitos carros vendidos no Brasil, o assistente de partida em rampa (HSA) não pode ser desativado manualmente de forma permanente. É um recurso de segurança padrão integrado ao controle de estabilidade (ESP) e atua automaticamente. Por exemplo, em modelos populares como Volkswagen Polo, Fiat Argo e Chevrolet Onix das versões mais recentes, o sistema segura os freios por cerca de 2 segundos após você soltar o pedal em uma subida, tempo suficiente para pisar no acelerador sem deixar o carro rolar para trás. A latência é projetada para o trânsito pesado de São Paulo ou em saídas de shopping com rampas íngremes. A ANFAVEA lista o controle de estabilidade como item de segurança crescente na frota nacional, e sistemas como o HSA geralmente vêm atrelados a ele. Já os testes do Latin NCAP para segurança veicular avaliam conjunto de tecnologias que previnem acidentes, onde a funcionalidade do HSA se encaixa. Se você precisa anular a função temporariamente – situação rara –, a única maneira é desligar completamente o ESP através do botão no painel, o que não é recomendado pela maioria dos manuais e pode anular outras proteções. O custo por km de um carro com esses recursos tende a ser mais baixo a longo prazo se considerar a prevenção de pequenos danos por colisões traseiras em rampas.

[MaxLee]

No meu Fiat Toro 2022, flex, simplesmente não dá para desligar. O botão do ESP no painel até desativa o controle de tração, mas o assistente de rampa fica ativo. Percebi isso na subida da minha rua, que tem lombada bem no alto. O carro segura uns 3 segundos, mas se você demorar, ele começa a rolar devagar. Acostumei a ser mais rápido no pé.

[Julie]

No meu Fiat Toro 2022, flex, simplesmente não dá para desligar. O botão do ESP no painel até desativa o controle de tração, mas o assistente de rampa fica ativo. Percebi isso na subida da minha rua, que tem lombada bem no alto. O carro segura uns 3 segundos, mas se você demorar, ele começa a rolar devagar. Acostumei a ser mais rápido no pé.

[DeHarrison]

Trabalho em uma oficina em Curitiba e vejo muitos clientes reclamando, especialmente os que vêm do interior e estão acostumados com carros mais antigos. Em modelos como o Jeep Compass e o Honda HR-V, o sistema é fixo. A dica que passo é: na rampa, solte o freio e já vá para o acelerador sem pausa. O sistema é uma ajuda, mas não substitui a técnica do motorista. Em estradas de terra com inclinação, alguns reclamam que atrapalha um pouco na saída com certa urgência.

[ElijahMarie]

Comprei um Volkswagen Nivus seminovo e o vendedor da concessionária foi claro: o Hill Hold não desativa sozinho. Faz parte do pacote de segurança. Se você desligar o ESP, volta na próxima ignição. Para quem acha a sensação estranha, a adaptação leva uma semana. No etanol, que tem resposta um pouco diferente da gasolina, o sistema se comporta da mesma forma, segurando o carro na mesma medida.