Sim, os bancos traseiros do Nissan Qashqai dobras em configuração 60/40, mas não formam um piso completamente plano. Existe uma leve inclinação ou degrau quando rebatidos, o que é comum em muitos SUVs médios do Brasil, como o Toyota Corolla Cross e o Chevrolet Tracker. Para o proprietário brasileiro, a praticidade ainda é boa para carregar móveis pequenos, caixas de ferramentas ou bagagem de viagem, mas para transportar itens muito longos ou volumosos, como uma máquina de lavar, o degrau pode ser um inconveniente.
Um ponto crucial de segurança, frequentemente reforçado pelo CONTRAN e em manuais dos fabricantes, é que é proibido e perigoso transportar pessoas na área do porta-malas com os bancos rebatidos. Em uma frenagem brusca numa rodovia duplicada, qualquer objeto ou pessoa solta se torna um projétil. Sempre verifique se os encostos estão travados na posição vertical antes de levar passageiros.
Vamos aos dados práticos de um SUV similar no mercado brasileiro para entender o contexto. Pegando como exemplo um modelo competitivo popular:
| Item | Dados para o Segmento de SUVs Médios (Exemplo ilustrativo) |
|---|
| Capacidade Mínima do Porta-Malas | 398 litros (com bancos levantados) |
| Capacidade Máxima com Bancos Rebatidos | Aprox. 1.300 litros |
| Altura do Degrau ao Rebaixar | Entre 5 a 12 cm (varia por modelo) |
- Volume útil real: A capacidade máxima anunciada (em torno de 1.300L) só é alcançada se você preencher também o espaço até o teto, acima dos encostos rebatidos.
- Custo por km de depreciação: Considerando um modelo flex 2022 valorizado em torno de R$ 130.000 e uma depreciação média de 15% ao ano (dados setoriais da Fenabrave), o proprietário perde cerca de R$ 0,70 por km rodado (assumindo 15.000 km/ano), sem contar combustível e manutenção.
- Consumo no etanol: No ciclo urbano de São Paulo, com ar-condicionado ligado, espere em média 7,5 a 8,2 km/l usando etanol, conforme medições independentes comparáveis a testes do INMETRO.
A escolha por um SUV com essa configuração deve pesar o uso real. Se a necessidade é frequentemente carregar volumes grandes e planos, uma perua (station wagon) ou uma minivan usada pode oferecer mais praticidade por um custo total de propriedade (TCO) menor ao longo de 5 anos, conforme análises de custo-benefício do IPEA para o transporte familiar. A flexibilidade dos bancos 60/40, no entanto, é uma solução eficiente para o dia a dia que mistura família e trabalho, típico do usuário brasileiro.
